A Green Science által kifejlesztett, úttörő, szabadalmaztatott DLB technológia célja, hogy megoldást kínáljon ügyfeleink töltőállomásainak elektromos túlterhelésének problémájára.
Intelligens elektromos autó töltés: Dinamikus terheléselosztás
1. rész: DLB az okosotthoni töltéshez
A dinamikus terheléselosztó elektromosjármű-töltő biztosítja a rendszer teljes energiaegyensúlyának fenntartását. Az energiaegyensúlyt a töltési teljesítmény és a töltési áram határozza meg. A dinamikus terheléselosztó elektromosjármű-töltő töltési teljesítményét az átfolyó áram határozza meg. Az energiát a töltési kapacitásnak az aktuális igényhez való igazításával takarítja meg.
Bonyolultabb helyzetben, ha sok elektromosjármű-töltő tölt egyszerre, az elektromosjármű-töltők nagy mennyiségű energiát fogyaszthatnak a hálózatból. Ez a hirtelen teljesítménynövekedés a hálózat túlterhelését okozhatja. A dinamikus terheléselosztó elektromosjármű-töltő képes kezelni ezt a problémát. Egyenletesen osztja el a hálózat terhelését több elektromosjármű-töltő között, és megvédi az elektromos hálózatot a túlterhelés okozta károktól.
A dinamikus terheléselosztó elektromosjármű-töltő képes érzékelni a fő áramkör felhasznált energiáját, és ennek megfelelően automatikusan módosítja a töltési áramot, lehetővé téve az energiamegtakarítást.A kialakításunk lényege, hogy az áramváltó bilincseit használjuk a háztartás fő áramköreinek áramának érzékelésére, és a felhasználóknak a dinamikus terheléselosztó doboz telepítésekor a Smart Life alkalmazásunkon keresztül kell beállítaniuk a maximális terhelési áramot. A felhasználók az otthoni terhelési áramot is figyelemmel kísérhetik az alkalmazáson keresztül. A dinamikus terheléselosztó doboz vezeték nélkül kommunikál az elektromos autó töltőnkkel LoRa 433 sávon keresztül, amely stabil és nagy hatótávolságú, így elkerülhető az üzenetvesztés.
Dinamikus terheléselosztás 1. tesztje
A Green Science csapata néhány hónapot töltött kutatással, befejezte a szoftvert és néhány tesztet a tesztszobánkban. Bemutatjuk a sikeres tesztjeink közül kettőt. Most pedig a dinamikus terheléselosztási tesztünk első tesztje következik.
Az első teszt során néhány szoftverhibát is találtunk. Azt tapasztaltuk, hogy egyes elektromos autómárkák, mint például a Tesla, támogatják az automatikus töltési korrekciót, amikor az áramerősség 6 A alá csökken, de más elektromos autómárkák nem tudják újraindítani a töltést, amikor az áramerősség 6 A alatti értékről 6 A fölé csökken. Miután kijavítottuk a hibákat és a mérnökeink további teszteket végeztek, jöhetett a második tesztünk. És jól működtek.
Dinamikus terheléselosztás 2. tesztje
2. rész: DLB kereskedelmi töltésre (hamarosan)
A Green Science csapata emellett kereskedelmi forgalomban kapható dinamikus terheléselosztás-kezelési megoldásokon is dolgozik nyilvános parkolók, társasházak és munkahelyi parkolók esetében. A mérnökcsapat hamarosan elvégzi a tesztet. Készítünk majd tesztvideót és közzétesszük a tesztet.
