1. Vigyázzon a felhasználói töltési viselkedés jellemzőire
A felhasználók 1. 95,4% -a választja a gyors töltést, és a lassú töltés továbbra is csökken.
2. A töltési időszak megváltozott. A délutáni villamosenergia -árak és a szolgáltatási díjak növekedése befolyásolja, a töltési periódusok aránya 14:00 és 18:00 között kissé csökkent.
3.nagy teljesítményű töltésA nyilvános cölöpök készletében jelentősen megnőtt, és a 270 kW feletti teljesítményű nyilvános cölöpök 3%-ot tesznek ki.
4. A töltőállomások felépítése a miniatürizálás és a decentralizáció tendenciáját mutatja, és az állomások építésének aránya 11-30 töltőfegyverrel 29 százalékponttal csökkent.
5. A felhasználók több mint 90% -ánál van kereszt-operátor viselkedése, átlagosan 7.
6.38,5% -uk a felhasználóknak a városi töltési viselkedése, akár 65. 7-ig. Az új energia járművek kitartása javult, és a töltési szorongást hatékonyan enyhítették.
2.Az a felhasználói töltés elégedettségének kutatása
1. Az általános töltési elégedettség tovább javult, ami elősegítette az új energia járművek értékesítésének növekedését.
2. Az autótulajdonosok a töltési alkalmazásokat választják, és nagyobb figyelmet fordítanak a töltő cölöpök lefedettségére.
A felhasználók 3. 71,2% -át jobban aggasztja a berendezés instabil feszültsége és árama.
A felhasználók 4. 79,2% -a úgy gondolja, hogy az üzemanyag -járművek foglalkozása az elsődleges probléma, amelyet a berendezések karbantartásának hiánya, a sor ugrása/megragadás stb. Hiánya, különösen az ünnepek alatt.
A felhasználók 5. 74,0% -a úgy gondolja, hogy atöltőszolgálatA díj magas.
6. A városi területeken a nyilvános töltés elégedettsége akár 94%, és a felhasználók 76,3% -a reméli, hogy megerősíti a nyilvános cölöpök építését a közösség körül.
7. A legalacsonyabb elégedettség az autópályákon van, és a felhasználók 85,4% -a úgy gondolja, hogy a várakozási idő túl hosszú.
3. A felhasználói töltési viselkedés jellemzőinek ellenőrzése és elemzése
1. A töltési periódus jellemzői
A 2022 -hez képest a délutáni 14:00 és 18:00 közötti ár kb. 0,07 jüan / kWh. A töltési periódus tendenciája alapvetően ugyanaz az ünnepek és a nem ünnepek esetén.
2. Egyetlen töltési tulajdonságok
A felhasználó átlagos töltési összege 25,2 kWh, az átlagos töltési idő 47,1 perc, az átlagos egyetlen töltési összeg pedig 24,7 jüan. A 2022 -hez képest az átlagos töltési összeg kissé megnőtt, és az átlagos egy töltési idő kissé csökkent. A gyors és lassú töltés arányától függően láthatjuk, hogy a nyilvános töltő cölöpök aránya szempontjából az DC gyors töltési cölöpök átlagos töltési mennyisége 2,72 fok magasabb, mint szűkített. A felhasználói egyetlen töltés jellemzői olyan tényezőkhöz is kapcsolódnak, mint például a különféle felhasználók időérzékenysége, valamint az északi és a déli hőmérsékleti különbség.
3. Gyors és lassan töltő felhasználási jellemzők
Mivel a legtöbb felhasználó érzékeny a töltési időre, ideértve a magán autókat, taxikat, haszongépjárműveket és néhány működési járművet stb. töltés.
4. Töltse fel a létesítmény energiafelhasználási jellemzőit
A felhasználók hajlamosak a nagy teljesítményű töltésű cölöpöket választani, és azok a felhasználók, akik a 120 kW feletti töltési lehetőségeket 74,7%-ra választják, a 2022-hez képest 2,7 százalékponttal növekszik.töltő cölöpökA 270 kW feletti 3%-ot tesz ki.
5. Töltési hely kiválasztása
Látható, hogy a felhasználók hajlamosak olyan állomásokkal választani, amelyek ingyenes parkolási díjakat vagy korlátozott időbeli mentességeket választanak. Az állomások építése, amelyek 11-30 fegyverrel rendelkeznek, 31%-ot tesznek ki, ami 2022-hez képest közel 29 százalékponttal csökken. Azt is látjuk, hogy az egész állomás felépítése a "miniatürizáció" és a "decentralizáció" tendenciáját mutatja. Az átfogó felhasználói kiválasztás és az építés szempontjából a felhasználók inkább a töltőállomásokkal támogatják a támogató létesítményeket. A napi töltési igények mellett vannak olyan hozzáadott értéket képviselő szolgáltatások is, amelyek enyhítik az autótulajdonosok "hosszú ideig várva" szorongását.
6. Felhasználói kereszt-operátor töltési jellemzői
A felhasználók több mint 90% -ánál van kereszteződéses töltési viselkedés, átlagosan 7 operátorral és legfeljebb 71 operátorral. Mivel a piaci ellátási oldal viszonylag szétszórt, az egyetlen üzemeltető szolgáltatási sugara alapvetően nem felel meg a töltési igénynek. A piacon még mindig nagy a kereslet egy összetett töltési műveleti platform iránt.
7. Felhasználói városok közötti töltési jellemzők
Látjuk, hogy a felhasználók 38,5% -ánál van városi töltési viselkedés, ami 15 százalékponttal növekszik a 2022-es 23% -ról. A városok közötti arány szempontjából a felhasználók aránya 4-5 városban 3 százalékkal nőtt. pontok a 2022 -hez képest.
8. A jármű SOC jellemzői a töltés előtt és után
A felhasználók 37,1%-a úgy dönt, hogy elkezdi a töltést, amikor az akkumulátor SOC alacsonyabb, mint a 30%, ami jelentős csökkenést jelent az előző év adatainak (62%) összehasonlítva, jelezve, hogy a töltőüzem hálózatát tovább javították, és a felhasználó "" A kilométer -szorongást "enyhítették; A felhasználók 75,2% -a abbahagyja a töltést, ha a SOC meghaladja a 80% -ot, jelezve, hogy a jelenlegi autótulajdonosok hosszabb idő elteltével 80% -ról 100% -ra 100% -ról 100% -ra lesznek. díj.
Ha erről többet szeretne tudni, kérjük, vegye fel velünk a kapcsolatot.
Tel: +86 19113245382 (Whatsapp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
A postai idő: június-07-2024
