I. Felhasználói töltési viselkedés jellemzői
1. NépszerűségeGyors töltés
A tanulmány szerint a felhasználók 95,4%-a a gyors töltést részesíti előnyben, míg a lassú töltés használata továbbra is csökken. Ez a tendencia tükrözi a felhasználók töltési hatékonyság iránti magas igényét, mivel a gyors töltés rövidebb idő alatt több energiát biztosít, kielégítve a napi utazási igényeket.
2. A töltési idő változásai
A délutáni áramárak és a szolgáltatási díjak emelkedése miatt a 14:00 és 18:00 óra közötti töltési arány kismértékben csökkent. Ez a jelenség azt jelzi, hogy a felhasználók költségtényezőket vesznek figyelembe a töltési időpontok kiválasztásakor, és az alacsonyabb költségekhez igazítják az ütemterveiket.
3. A nagy teljesítményű nyilvános töltőállomások számának növekedése
A nyilvános töltőállomások között a nagy teljesítményű (270 kW feletti) állomások aránya elérte a 3%-ot. Ez a változás a hatékonyabb töltőlétesítmények felé mutató trendet tükrözi, amelyek a felhasználók gyorstöltés iránti igényeit elégítik ki.
4. A kisebb töltőállomások felé való elmozdulás
A 11-30 töltővel rendelkező töltőállomások építési aránya 29 százalékponttal csökkent, ami a kisebb és szétszórtabb állomások felé mutató tendenciát mutat. A felhasználók a széles körben elosztott, kis töltőállomásokat részesítik előnyben a mindennapi használat kényelme érdekében.
5. A szolgáltatók közötti díjszabás elterjedtsége
A felhasználók több mint 90%-a több szolgáltatón keresztül fizet, átlagosan 7-en keresztül. Ez arra utal, hogy a töltési szolgáltatások piaca erősen széttagolt, és a felhasználóknak több szolgáltató támogatására van szükségük a töltési igényeik kielégítéséhez.
6. A városokon átívelő töltések számának növekedése
A felhasználók 38,5%-a használ városokon átívelő töltést, a maximum 65 várost érint. A városokon átívelő töltések számának növekedése azt jelzi, hogy az elektromos járműveket használók utazási sugara bővül, ami szélesebb körű töltőhálózat-lefedettséget igényel.
7. Továbbfejlesztett hatótávolság
Az új energiahordozókkal működő járművek hatótávolságának javulásával a felhasználók töltési szorongása hatékonyan csökken. Ez azt jelenti, hogy az elektromos járművek technológiai fejlődése fokozatosan választ ad a felhasználók hatótávolsággal kapcsolatos aggályaira.
II. Felhasználói Töltési Elégedettségi Tanulmány
1. Általános elégedettség javulás
A töltési elégedettség javulása az új energiafelhasználású járművek értékesítésének növekedését eredményezte. A hatékony és kényelmes töltési élmény növeli a felhasználók bizalmát és elégedettségét az elektromos járművekkel.
2. Töltőalkalmazások kiválasztásának tényezői
A felhasználók a töltőállomások lefedettségét értékelik a legfontosabbnak a töltőalkalmazások kiválasztásakor. Ez azt jelzi, hogy olyan alkalmazásokat keresnek, amelyek segítenek nekik több elérhető töltőállomást találni, növelve a töltés kényelmét.
3. A berendezés stabilitásával kapcsolatos problémák
A felhasználók 71,2%-a aggódik a töltőberendezések feszültség- és áramerősség-ingadozása miatt. A berendezések stabilitása közvetlenül befolyásolja a töltés biztonságát és a felhasználói élményt, ezért ez egy kulcsfontosságú terület.
4. Az üzemanyaggal működő járművek töltőpontok elfoglalásának problémája
A felhasználók 79,2%-a tartja elsődleges problémának a töltőpontok elfoglalását üzemanyaggal működő járművekkel, különösen az ünnepek alatt. A töltőpontokat elfoglaló üzemanyaggal működő járművek megakadályozzák az elektromos járművek töltését, ami jelentősen befolyásolja a felhasználói élményt.
5. Magas töltési szolgáltatási díjak
A felhasználók 74,0%-a véli úgy, hogy a töltési szolgáltatások díjai túl magasak. Ez tükrözi a felhasználók érzékenységét a töltési költségekkel szemben, és a szolgáltatási díjak csökkentésére szólít fel a töltési szolgáltatások költséghatékonyságának javítása érdekében.
6. Magas elégedettség a városi nyilvános töltéssel
A városi nyilvános töltőállomásokkal való elégedettség eléri a 94%-ot, a felhasználók 76,3%-a pedig a közösségek körüli nyilvános töltőállomások építésének fokozását reméli. A felhasználók a töltési kényelem javítása érdekében a mindennapi életben könnyen elérhető töltőállomásokat szeretnék.
7. Alacsony elégedettség az autópálya-díjjal
Az autópálya-töltéssel való elégedettség a legalacsonyabb, a felhasználók 85,4%-a panaszkodik a hosszú sorokra. Az autópályákon található töltőállomások hiánya súlyosan befolyásolja a hosszú távú utazások töltési élményét, ezért a töltőállomások számának és teljesítményének növelését kell tenni.
III. A felhasználók töltési viselkedésének jellemzőinek elemzése
1. Töltési idő jellemzői
2022-höz képest a 14:00 és 18:00 óra közötti áramár körülbelül 0,07 jüannal emelkedett kWh-nként. Az ünnepnapoktól függetlenül a töltési idők trendje változatlan, ami rávilágít az árazás töltési viselkedésre gyakorolt hatására.
2. Az egyszeri töltési munkamenetek jellemzői
Egy átlagos töltési ciklus 25,2 kWh-t fogyaszt, 47,1 percig tart, és 24,7 jüanba kerül. A gyorstöltők átlagos egyszeri töltési mennyisége 2,72 kWh-val magasabb, mint a lassú töltőké, ami a gyorstöltés iránti megnövekedett igényt jelzi.
3. A gyors ésLassú töltés
A legtöbb felhasználó, beleértve a személygépkocsikat, a taxikat, a kereskedelmi és az üzemi járműveket is, érzékeny a töltési időre. A különböző típusú járművek különböző időpontokban használnak gyors és lassú töltést, az üzemi járművek elsősorban gyorstöltőket használnak.
4. A töltőállomás energiafogyasztásának jellemzői
A felhasználók túlnyomórészt a 120 kW feletti nagy teljesítményű töltőket választják, 74,7%-uk választott ilyen létesítményeket, ami 2,7 százalékpontos növekedést jelent 2022-höz képest. A 270 kW feletti töltők aránya is növekszik.
5. Töltési helyek kiválasztása
A felhasználók azokat az állomásokat részesítik előnyben, amelyek ingyenes vagy korlátozott ideig ingyenes parkolást kínálnak. A 11-30 töltőállomással rendelkező állomások építési aránya csökkent, ami azt mutatja, hogy a felhasználók a szétszórt, kisebb állomásokat részesítik előnyben, amelyek támogató létesítményekkel rendelkeznek a töltési igények kielégítésére és a „hosszú várakozás” miatti szorongás enyhítésére.
6. Több kezelő közötti töltési jellemzők
A felhasználók több mint 90%-a vesz részt több szolgáltató közötti töltésben, átlagosan 7, maximum 71 szolgáltatóval. Ez azt tükrözi, hogy egyetlen szolgáltató szolgáltatási köre nem tudja kielégíteni a felhasználók igényeit, és nagy az igény az összetett töltési üzemeltetési platformokra.
7. Városon átívelő töltési jellemzők
A felhasználók 38,5%-a választ városokon átívelő töltést, ami 15 százalékpontos növekedést jelent a 2022-es 23%-hoz képest. A 4-5 városban töltő felhasználók aránya is emelkedett, ami a nagyobb utazási sugarú körre utal.
8. SOC jellemzők töltés előtt és után
A felhasználók 37,1%-a akkor kezdi el a töltést, amikor az akkumulátor töltöttségi szintje 30% alatt van, ami jelentős csökkenést jelent a tavalyi 62%-hoz képest, és a töltőhálózat javulását, valamint a „hatótávolság-szorongás” csökkenését jelzi. A felhasználók 75,2%-a leállítja a töltést, amikor az akkumulátor töltöttségi szintje 80% felett van, ami azt mutatja, hogy a felhasználók tisztában vannak a töltés hatékonyságával.
IV. A felhasználói díjfizetési elégedettség elemzése
1. Világos és pontos információk a töltőalkalmazásról
A felhasználók 77,4%-át elsősorban a töltőállomások alacsony lefedettsége aggasztja. A felhasználók több mint fele úgy találja, hogy a kevés együttműködő szolgáltatóval rendelkező alkalmazások vagy a pontatlan töltőhely-meghatározás akadályozza a napi töltést.
2. Töltési biztonság és stabilitás
A felhasználók 71,2%-a aggódik a töltőberendezések instabil feszültsége és áramerőssége miatt. Emellett a felhasználók több mint felét olyan problémák is aggasztják, mint a szivárgásveszély és a töltés közbeni váratlan áramkimaradások.
3. A töltőhálózat teljessége
A felhasználók 70,6%-a emeli ki az alacsony hálózati lefedettség problémáját, több mint a felük pedig a gyorstöltési lehetőségek elégtelenségét jelölte meg. Szükség van a töltőhálózat további fejlesztésére.
4. Töltőállomások kezelése
A felhasználók 79,2%-a tartja komoly problémának az üzemanyaggal hajtott járművek általi töltőpont-foglalást. Több helyi önkormányzat is hozott intézkedéseket a probléma megoldására, de a probléma továbbra is fennáll.
5. A díjak felszámításának ésszerűsége
A felhasználókat elsősorban a magas töltési és szolgáltatási díjak, valamint a nem egyértelmű promóciós tevékenységek aggasztják. Ahogy a személygépkocsik aránya növekszik, a szolgáltatási díjak a töltési élményhez kötődnek, a bővített szolgáltatásokért magasabb díjakat kell fizetni.
6. Városi nyilvános töltőállomások elrendezése
A felhasználók 49%-a elégedett a városi töltőállomásokkal. A felhasználók több mint 50%-a kényelmes töltést remél a bevásárlóközpontok közelében, így a célállomási töltés a hálózat elengedhetetlen része.
7. Közösségi nyilvános töltés
A felhasználók a töltőállomások elhelyezkedésének kényelmére összpontosítanak. A Charging Alliance és a China Urban Planning and Design Institute közösen indított el egy közösségi töltésről szóló tanulmányt a közösségi töltőállomások építésének előmozdítása érdekében.
8. Autópálya-díjköteles fizetés
Az autópálya-töltési helyzetekben a felhasználók fokozott töltési szorongást tapasztalnak, különösen az ünnepek alatt. Az autópálya-töltőberendezések nagyobb teljesítményű töltőkre való frissítése és cseréje fokozatosan enyhíteni fogja ezt a szorongást.
V. Fejlesztési javaslatok
1. Optimalizálja a töltőinfrastruktúra elrendezését
Koordinálja az egységes töltőhálózat kiépítését városi és vidéki területeken a töltőinfrastruktúra elrendezésének optimalizálása és a felhasználói igények kielégítése érdekében.
2. Közösségi töltőállomások fejlesztése
Vizsgálják meg az „egységes építés, egységes üzemeltetés, egységes szolgáltatás” modelljét a közösségi nyilvános töltőállomások építésének fejlesztése, a lakosok kényelmének növelése érdekében.
3. Építsen integrált napelemes tároló- és töltőállomásokat
Integrált napelemes tároló- és töltőállomások építésének előmozdítása egységes iparági szabványok kialakítása érdekében, növelve a töltőlétesítmények fenntarthatóságát.
4. Innovatív töltőállomás-üzemeltetési modellek
A töltőállomások értékelési rendszerének népszerűsítése, az elektromos járművek töltőállomásaira és az állomások értékelésére vonatkozó szabványok közzététele, és azok fokozatos alkalmazása a szolgáltatás minőségének javítása érdekében.
5. Az intelligens töltőinfrastruktúra előmozdítása
Intelligens töltőinfrastruktúra alkalmazása a jármű-hálózat interakció és az együttműködésen alapuló fejlesztés megerősítése érdekében.
6. A nyilvános töltőállomások összekapcsolhatóságának javítása
A nyilvános töltőállomások összekapcsolhatóságának megerősítése az iparági lánc és az ökoszisztéma együttműködési képességének javítása érdekében.
7. Differenciált töltési szolgáltatások nyújtása
Ahogy a gépkocsitulajdonosok száma növekszik, a különböző típusú gépkocsitulajdonosok és helyzetek változatos töltési szolgáltatásokat igényelnek. Ösztönözni kell az új üzleti modellek feltárását, amelyek alkalmasak az új energiával működő járművek felhasználóinak széles körű töltési igényeinek kielégítésére.
Kapcsolat:
Személyre szabott konzultációért és töltési megoldásainkkal kapcsolatos érdeklődésért kérjük, vegye fel a kapcsolatot Lesley-vel:
Email:sale03@cngreenscience.com
Telefon: 0086 19158819659 (Wechat és Whatsapp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
www.cngreenscience.com
Közzététel ideje: 2024. június 5.
