I. Felhasználói töltési viselkedés jellemzői
1. NépszerűségeGyors töltés
A tanulmány azt mutatja, hogy a felhasználók 95,4%-a a gyorstöltést részesíti előnyben, miközben a lassú töltés használata folyamatosan csökken. Ez a tendencia a felhasználók nagy töltési hatékonysági igényét tükrözi, mivel a gyorstöltés több energiát biztosít rövidebb idő alatt, kielégítve a napi utazási igényeket.
2. A töltési idő változásai
A délutáni áramárak és szolgáltatási díjak emelkedése miatt a 14:00-18:00 óra közötti töltési arány kismértékben csökkent. Ez a jelenség azt jelzi, hogy a felhasználók figyelembe veszik a költségtényezőket a töltési idő megválasztásakor, és ütemezésüket az alacsonyabb költségekhez igazítják.
3. A nagy teljesítményű nyilvános töltőállomások számának növekedése
A nyilvános töltőállomások között a nagy teljesítményű (270 kW feletti) töltőállomások aránya elérte a 3%-ot. Ez a változás a hatékonyabb töltési lehetőségek irányába mutató tendenciát tükrözi, amely kielégíti a felhasználók gyors töltési igényeit.
4. Trend a kisebb töltőállomások felé
A 11-30 töltős töltőállomások építésének aránya 29 százalékponttal csökkent, ez a tendencia a kisebb és szétszórt állomások felé mutat. A felhasználók a széles körben elhelyezett, kisméretű töltőállomásokat részesítik előnyben a mindennapi használat kényelme érdekében.
5. Operátorok közötti töltés elterjedtsége
A felhasználók több mint 90%-a több szolgáltatónál tölt, átlagosan 7. Ez arra utal, hogy a töltési szolgáltatások piaca erősen széttagolt, és a felhasználóknak több szolgáltató támogatására van szükségük a töltési igényeik kielégítéséhez.
6. A városközi töltés növelése
A felhasználók 38,5%-a vesz részt városon átnyúló töltésben, a maximum 65 városra terjed ki. A városokon átívelő töltés növekedése azt jelzi, hogy az elektromos járműveket használók utazási sugara egyre bővül, ami a töltőhálózatok szélesebb lefedettségét igényli.
7. Továbbfejlesztett hatótávolság
Ahogy javulnak az új energetikai járművek hatótávolsága, a felhasználók töltési szorongása hatékonyan csillapodik. Ez azt jelenti, hogy az elektromos járművek technológiai fejlődése fokozatosan választ ad a felhasználók hatótávolságra vonatkozó aggályaira.
II. Felhasználói töltési elégedettségi tanulmány
1. Az általános elégedettség javulása
A töltéssel való elégedettség javulása ösztönözte az új energetikai járművek értékesítésének növekedését. A hatékony és kényelmes töltési élmény növeli a felhasználók bizalmát és elégedettségét az elektromos járművekkel.
2. A töltőalkalmazások kiválasztásának tényezői
A felhasználók a töltőalkalmazások kiválasztásakor leginkább a töltőállomások lefedettségét értékelik. Ez azt jelzi, hogy a felhasználók olyan alkalmazásokat keresnek, amelyek segítségével több elérhető töltőállomást találhatnak, ami növeli a töltés kényelmét.
3. A berendezés stabilitásával kapcsolatos problémák
A felhasználók 71,2%-a aggódik a töltőberendezések feszültség- és áraminstabilitása miatt. A berendezés stabilitása közvetlenül befolyásolja a töltés biztonságát és a felhasználói élményt, így ez a legfontosabb terület.
4. Töltőhelyeket elfoglaló üzemanyaggal működő járművek problémája
A felhasználók 79,2%-a a töltőhelyeket elfoglaló üzemanyaggal működő járműveket tartja elsődleges problémának, különösen az ünnepek alatt. A töltőhelyeket elfoglaló üzemanyaggal működő járművek megakadályozzák az elektromos járművek töltését, ami jelentősen befolyásolja a felhasználói élményt.
5. Magas töltési szolgáltatási díjak
A felhasználók 74,0%-a úgy gondolja, hogy a szolgáltatási díjak túl magasak. Ez tükrözi a felhasználók érzékenységét a töltési költségek iránt, és a szolgáltatási díjak csökkentését kéri a töltési szolgáltatások költséghatékonyságának növelése érdekében.
6. Magas elégedettség a városi közhasználattal
A városi nyilvános töltőállomásokkal való elégedettség eléri a 94%-ot, a felhasználók 76,3%-a reméli, hogy megerősítik a közösségek körüli nyilvános töltőállomások építését. A felhasználók a mindennapi életben könnyű hozzáférést szeretnének a töltési lehetőségekhez a töltés kényelmének javítása érdekében.
7. Alacsony elégedettség az autópálya díjakkal
Az autópálya díjakkal való elégedettség a legalacsonyabb, a felhasználók 85,4%-a panaszkodik a hosszú sorban állás miatt. Az autópályák töltési lehetőségeinek hiánya súlyosan befolyásolja a távolsági utazások töltési élményét, ami megköveteli a töltőállomások számának és teljesítményének növelését.
III. A felhasználói töltési viselkedés jellemzőinek elemzése
1. Töltési idő jellemzői
2022-hez képest az áram ára 14:00 és 18:00 óra között körülbelül 0,07 jüan/kWh-val nőtt. Ünnepnapoktól függetlenül a töltési idők tendenciája változatlan marad, kiemelve az árképzés töltési viselkedésre gyakorolt hatását.
2. Az egyszeri töltési szakaszok jellemzői
Egy átlagos töltési ciklus 25,2 kWh, 47,1 percig tart, és 24,7 jüanba kerül. A gyorstöltők átlagos egymenetes töltési mennyisége 2,72 kWh-val nagyobb, mint a lassútöltőké, ami azt jelzi, hogy megnövekedett az igény a gyorstöltés iránt.
3. Használati jellemzők Fast ésLassú töltés
A legtöbb felhasználó, beleértve a magán-, taxi-, kereskedelmi és üzemi járműveket is, érzékeny a töltési időre. A különböző típusú járművek különböző időpontokban használnak gyors és lassú töltést, az üzemképes járművek elsősorban gyorstöltőt használnak.
4. A töltőberendezés energiahasználatának jellemzői
A felhasználók túlnyomórészt nagy teljesítményű, 120 kW feletti töltőket választanak, 74,7%-uk választja ezt a lehetőséget, ami 2,7 százalékpontos növekedést jelent 2022-hez képest. A 270 kW feletti töltők aránya is nő.
5. Töltési helyek kiválasztása
A felhasználók előnyben részesítik az ingyenes vagy korlátozott idejű parkolási díjmentességgel rendelkező állomásokat. Csökkent a 11-30 töltőt tartalmazó állomások építésének aránya, ami azt mutatja, hogy a felhasználók inkább a szétszórt, kisebb állomásokat részesítik előnyben a töltési igények kielégítésére és a „hosszú várakozás” szorongásának enyhítésére.
6. Operátorok közötti töltési jellemzők
A felhasználók több mint 90%-a vesz részt a szolgáltatók közötti töltésben, átlagosan 7, maximum 71 szolgáltatónál. Ez azt mutatja, hogy egyetlen szolgáltató szolgáltatási köre nem tudja kielégíteni a felhasználók igényeit, és nagy az igény a kompozit töltési platformok iránt. .
7. Cross-City töltési jellemzői
A felhasználók 38,5%-a veszi igénybe a városon átnyúló díjat, ami 15 százalékpontos növekedés a 2022-es 23%-hoz képest. Nőtt a 4-5 városban töltő felhasználók aránya is, ami az utazási sugár bővülését jelzi.
8. SOC jellemzők töltés előtt és után
A felhasználók 37,1%-a akkor kezdi el a töltést, amikor az akkumulátor SOC-értéke 30% alatt van, ami jelentős csökkenés a tavalyi 62%-hoz képest, ami a töltési hálózat javulását és a „hatótávolság-szorongás” csökkenését jelzi. A felhasználók 75,2%-a leállítja a töltést, ha az SOC 80% felett van, jelezve, hogy a felhasználók tudatában vannak a töltés hatékonyságának.
IV. A felhasználói díjjal való elégedettség elemzése
1. Világos és pontos töltési alkalmazásinformációk
A felhasználók 77,4%-át elsősorban a töltőállomások alacsony lefedettsége foglalkoztatja. A felhasználók több mint fele úgy találja, hogy a kevés együttműködő szolgáltatóval vagy pontatlan töltőhelyekkel rendelkező alkalmazások akadályozzák a napi töltést.
2. Töltésbiztonság és stabilitás
A felhasználók 71,2%-át aggasztja a töltőberendezések instabil feszültsége és árama. Ezenkívül a felhasználók több mint felét aggasztják olyan problémák, mint a szivárgásveszély és a váratlan áramkimaradás a töltés során.
3. A töltőhálózat teljessége
A felhasználók 70,6%-a emeli ki az alacsony hálózati lefedettséget, több mint felük pedig nem megfelelő gyorstöltési lefedettséget. A töltőhálózat további fejlesztésére van szükség.
4. Töltőállomások kezelése
A felhasználók 79,2%-a fő problémaként tartja számon az üzemanyag-felhasználós járművek elfoglaltságát a töltőhelyeken. Különböző önkormányzatok politikákat vezettek be ennek megoldására, de a probléma továbbra is fennáll.
5. A díjak ésszerűsége
A felhasználókat elsősorban a magas díj- és szolgáltatási díjak, valamint a nem egyértelmű promóciós tevékenységek aggasztják. A személyautók arányának növekedésével a szolgáltatási díjak a töltési élményhez kötődnek, a kiemelt szolgáltatások díja magasabb.
6. Városi nyilvános töltési létesítmények elrendezése
A felhasználók 49%-a elégedett a városi töltési lehetőségekkel. A felhasználók több mint 50%-a a bevásárlóközpontok közelében reméli a kényelmes töltést, így a célállomási töltés a hálózat elengedhetetlen részévé válik.
7. Közösségi állami díjszabás
A felhasználók a töltőállomások kényelmes elhelyezésére összpontosítanak. A Charging Alliance és a China Urban Planning and Design Institute közösen elindított egy közösségi töltési tanulmányi jelentést a közösségi töltési létesítmények építésének előmozdítása érdekében.
8. Autópálya töltés
Autópálya-töltési forgatókönyvek esetén a felhasználók fokozott töltési szorongást tapasztalnak, különösen az ünnepek alatt. Az autópályás töltőberendezések frissítése és korszerűsítése nagyobb teljesítményű töltőkre fokozatosan enyhíti ezt a szorongást.
V. Fejlesztési javaslatok
1. Optimalizálja a töltési infrastruktúra elrendezését
Egységes töltőhálózat kiépítésének összehangolása városi és vidéki területeken a töltési infrastruktúra elrendezésének optimalizálása és a felhasználói igények kielégítése érdekében.
2. A közösségi díjszabási lehetőségek javítása
Fedezzen fel egy "egységes építés, egységes működés, egységes szolgáltatás" modellt a közösségi nyilvános töltőállomások építésének fokozása érdekében, növelve ezzel a lakosok kényelmét.
3. Építsen beépített napelemes tároló- és töltőállomásokat
Az integrált napelemes tároló- és töltőállomások építésének elősegítése az egységes iparági szabványok kialakítása érdekében, javítva a töltőberendezések fenntarthatóságát.
4. Innoválja a töltőberendezés működési modelljeit
A töltőállomások minősítési rendszerének népszerűsítése, az elektromos járművek töltésére és az állomások értékelésére vonatkozó szabványok közzététele, és ezek fokozatos alkalmazása a szolgáltatás minőségének javítása érdekében.
5. Támogassa az intelligens töltési infrastruktúrát
Alkalmazza az intelligens töltési infrastruktúrát a jármű-hálózat interakciójának és az együttműködésen alapuló fejlesztés megerősítéséhez.
6. Javítsa a nyilvános töltőállomások összekapcsolhatóságát
Az ipari lánc és az ökoszisztéma együttműködési képességének javítása érdekében meg kell erősíteni a nyilvános töltőállomások összekapcsolhatóságát.
7. Differenciált töltési szolgáltatásokat nyújtani
Az autótulajdonosok számának növekedésével a különböző típusú autótulajdonosok és forgatókönyvek változatos töltési szolgáltatásokat igényelnek. Ösztönözni kell az új üzleti modellek feltárását, amelyek megfelelnek az új energetikai járművek felhasználóinak töltési igényeinek széles körének.
Lépjen kapcsolatba velünk:
Személyre szabott konzultációért és töltési megoldásainkkal kapcsolatos kérdéseivel forduljon Lesleyhez:
Email:sale03@cngreenscience.com
Telefon: 0086 19158819659 (Wechat és Whatsapp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
www.cngreenscience.com
Feladás időpontja: 2024-05-05
