A töltőcölöpök használati aránya az Egyesült Államokban végre megnőtt.
Az elektromos járművek eladásainak növekedésével az Egyesült Államokban a gyorstöltő állomások átlagos kihasználtsági aránya csaknem megduplázódott tavaly.
A San Franciscó-i székhelyű Stable Auto egy startup, amely elektromos járműinfrastruktúrát épít ki vállalkozások számára. A cég adatai szerint az Egyesült Államokban a nem Tesla-vállalatok által üzemeltetett gyorstöltő állomások átlagos kihasználtsági aránya 2023-ban megduplázódott, a 2023. januári 9%-ról decemberre 18%-ra. Más szóval, 2023 végére az Egyesült Államokban minden egyes gyorstöltő állomás átlagos napi töltési ideje közel 5 óra lesz.
Brendan Jones, a Blink Charging vezérigazgatója, amely körülbelül 5600 töltőállomást üzemeltet az Egyesült Államokban, azt mondta: „8%-os kihasználtságnál tartunk, ami közel sem elég.”
A használat növekedése nemcsak az elektromos járművek népszerűségének mutatója, hanem a töltőállomások jövedelmezőségének is előrejelzője. A Stable Auto becslései szerint a töltőállomások kihasználtsági arányának körülbelül 15%-nak kell lennie a jövedelmezőség eléréséhez. Ebben az értelemben a használat megugrása az első alkalom, hogy nagyszámú töltőállomás nyereségessé vált – mondta Rohan Puri, a Stable vezérigazgatója.
Cathy Zoi, az EVgo korábbi vezérigazgatója egy 2023 szeptemberi eredménybeszámoló telefonhíváson azt mondta: „Ez nagyon izgalmas, és úgy gondoljuk, hogy a töltőhálózat jövedelmezősége a jövőben eléri a csúcspontját.” Az EVgo-nál körülbelül 1000 töltőállomás működik az Egyesült Államokban, és ezek közel egyharmada legalább 20%-ban működött tavaly szeptemberben.
Az elektromos járművek töltése hosszú ideig kínos „patthelyzetben” volt. Az elektromos járművek alacsony penetrációs aránya korlátozta a töltőhálózatok fejlesztését. Az „autók nem tudják utolérni a vezetékeket” mindig is dilemma volt az amerikai töltőoszlop-üzletág számára. Különösen az Egyesült Államokban a hatalmas államközi autópályák és a konzervatív kormányzati támogatások korlátozták a bővítés ütemét. A töltőhálózatok évek óta küzdenek, mivel az elektromos járművek elterjedése lassú, és sok sofőr a töltési lehetőségek hiánya miatt még az elektromos járművek megvásárlását is elutasította.
Ez a leállás hívta életre a Nemzeti Elektromos Jármű Infrastruktúra Kezdeményezést (NEVI), amely éppen most kezdett el 5 milliárd dolláros szövetségi finanszírozást szétosztani annak biztosítására, hogy legalább 50 mérföldenként legyen egy nyilvános gyorstöltő állomás az ország fő közlekedési útvonalai mentén.
Ezeket az alapokat eddig szűkösen osztották el, de az amerikai elektromos ökoszisztéma már kezd egyensúlyt teremteni a vezetékek és az autók között. A Bloomberg szövetségi adatokon végzett elemzése szerint a tavalyi év második felében az amerikai autósok közel 1100 új nyilvános gyorstöltő állomást üdvözölhettek, ami 16%-os növekedést jelent.
„Általános az iparágban az a vélemény, hogy a gyorstöltés nem jövedelmező üzletág” – mondta Puri. „De azt látjuk, hogy sok töltőállomás esetében ez a nézet már nem igaz.”
Egyes államokban a töltőoszlopok kihasználtsági aránya már jóval magasabb az országos átlagnál. Connecticutban, Illinoisban és Nevadában a gyorstöltéshez napi 8 órás hálózati áramellátás szükséges; Illinois államban a töltőoszlopok átlagos kihasználtsági aránya 26%, amivel az Egyesült Államokban az első helyen áll.
Fontos megjegyezni, hogy miközben több ezer gyorstöltő állomás kerül forgalomba, ezeknek az állomásoknak a használata továbbra is jelentősen növekszik, ami azt jelenti, hogy az elektromos járművek elterjedése meghaladja az infrastruktúra fejlesztését.
A töltőállomásokból származó bevétel azonban nem mindig fog növekedni. A Brinker munkatársa, Jones szerint a töltőállomások „nagyon forgalmassá” válnak, amint a kihasználtság megközelíti a 30%-ot, és amikor a kihasználtság eléri a 30%-ot, az üzemeltető vállalatok panaszokat kapnak.
Míg a nem megfelelő töltés korábban negatív visszahatásokat váltott ki az elektromos járművek elterjedésével kapcsolatban, ez most megváltozott. A töltőhálózatok jobb gazdaságossága, és bizonyos esetekben a szövetségi finanszírozás nagyobb önbizalmat ad majd nekik a bővítéshez. Viszont a több töltőállomás fellendíti az elektromos járművek eladásait.
Annak megállapításához, hogy egy helyszín alkalmas-e gyorstöltők telepítésére, a Stable Auto 75 különböző változót elemez, amelyek közül a legfontosabb a közelben lévő töltőállomások száma és használatuk gyakorisága.
A töltési lehetőségek is bővülni fognak idén, mivel a Tesla elkezdi megnyitni Supercharger hálózatát más autógyártók autói előtt. A Tesla az összes gyorstöltő állomás valamivel több mint egynegyedét teszi ki az Egyesült Államokban, bár a telephelyei általában nagyobbak, így az Egyesült Államokban a vezetékek körülbelül kétharmada a Tesla portjaihoz van dedikálva.
Február 29-én a Ford bejelentette, hogy mostantól az elektromos járművek vásárlói több mint 15 000 Tesla Supercharging töltőállomást használhatnak az Egyesült Államokban és Kanadában.
A hírek szerint a Ford F-150 Lightning és Mustang Mach-E kiskereskedelmi vásárlói lettek az első nem Tesla autógyártók az Egyesült Államokban és Kanadában, akik Tesla Supercharger állomásokat használtak.
Tavaly júniusban a Tesla hasonló megállapodást kötött a General Motorsszal, amely több mint 12 000 Tesla Supercharger töltőállomást biztosított a GM ügyfeleinek az Egyesült Államokban és Kanadában. Mary Barra vezérigazgató akkor azt nyilatkozta, hogy a partnerség akár 400 millió dollárt is megtakaríthat a vállalatnak az elektromos járművek töltőállomásainak építésére irányuló tervekbe történő befektetéseken.
Az elemzők rámutattak, hogy a Tesla más vállalatokkal való együttműködése hatalmas megtérülést fog hozni a cég számára. Sam Fiorani elemző, az AutoForecast Solutions globális előrejelzésekért felelős alelnöke szerint ez végső soron hatalmas gazdasági előnyökkel jár majd a Tesla számára, beleértve a környezetvédelmi pontokat és a töltési költségeket.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Közzététel ideje: 2024. márc. 19.
