A töltőcölöpök iparága robbanásszerű növekedést mutat: a politika, a technológia és a piac új lehetőségeket teremt

Iparági állapot: Méretarányos és strukturális optimalizálás

A Kínai Elektromos Jármű Töltési Infrastruktúra Előmozdítási Szövetségének (EVCIPA) legfrissebb statisztikái szerint 2023 végére a töltőoszlopok száma Kínában meghaladta a ...9 millió, ahol a nyilvános töltőcölöpök körülbelül 35%-ot, a magán töltőcölöpök pedig 65%-ot tesznek ki. Az újonnan telepített töltőcölöpök száma 2023-ban több mint 65%-kal nőtt az előző évhez képest, ami az iparág robusztus növekedési lendületét mutatja.

Földrajzilag a töltőinfrastruktúra építése fokozatosan bővült az olyan elsőrangú városoktól, mint Peking, Sanghaj, Kanton és Sencsen, a másod- és harmadrangú városokig, sőt a megyei szintű piacokig. A fejlett tartományok, mint Guangdong, Jiangsu és Zhejiang vezetik az országot a töltőoszlopok lefedettségében, míg a központi és nyugati régiók is felgyorsítják azok telepítését. Ezenkívül a gyorstöltőoszlopok aránya jelentősen megnőtt, a nagy teljesítményű töltőoszlopok (120 kW és nagyobb) aránya a 2021-es 20%-ról 2023-ra 45%-ra nőtt, ami hatékonyan enyhíti a felhasználók hatótávolsággal kapcsolatos szorongását.

Szabályzattámogatás: A magas szintű tervezés felgyorsítja az iparág növekedését

A töltőcölöpök iparágának gyors fejlődését a nemzeti politikák határozottan támogatják. 2023-ban az Államtanács Általános Hivatala kiadta aIrányelvek a kiváló minőségű töltőinfrastruktúra-rendszer további kiépítéséhez, egyértelmű célt tűzve ki egy2:1 jármű-halm arány 2025-reés a töltőállomások teljes lefedettségének biztosítása az autópálya-szolgáltatási területeken.

A helyi önkormányzatok is aktívan reagáltak támogató intézkedésekkel:

• Pekingakár 30%-os támogatást kínál a nyilvános töltőinfrastruktúra kiépítéséhez, és ösztönzi a vállalkozásokat és intézményeket belső töltőállomásaik megosztására.
• Guangdong tartománytöbb mint 1 millió új töltőoszlop telepítését tervezi a 14. ötéves terv időszakában, a városi és vidéki töltőhálózatok fejlesztésére összpontosítva.
• Szecsuán tartományelindította a „Töltőcölöpök vidékre” kezdeményezést a vidéki területek töltőinfrastruktúrájának előmozdítása érdekében. Továbbá a Nemzeti Fejlesztési és Reform Bizottság felvette a töltőcölöpöket a kulcsfontosságú „új infrastruktúra” projektek listájára, az iparági beruházások teljes összege várhatóan meghaladja a ...120 milliárd jüana következő három évben, ami erős lendületet ad az ágazatnak.
  

  Technológiai innováció: Az intelligens és zöld megoldások irányítják a jövőt

  1. Áttörések az ultragyors töltési technológiában
     Olyan vezető cégek, mint a CATL és a Huawei, vezették be600 kW-os folyadékhűtéses ultragyors töltőoszlopok, lehetővé téve „5 perces töltést 300 km-es hatótávolsággal”. A Tesla V4 Supercharger állomásait több kínai városban is telepítették, tovább javítva a töltés hatékonyságát.
  2. Integrált napelemes, energiatárolós és töltős modellek
     Olyan vállalatok, mint a BYD és a Teld, olyan zöld töltési megoldásokat vizsgálnak, amelyek ötvözik a napenergiát, az energiatárolást és a töltést, jelentősen csökkentve a szén-dioxid-kibocsátást. Például egy sencseni demonstrációs állomás akár 150 tonnával is csökkentheti az éves szén-dioxid-kibocsátást.
  3. Intelligens töltés és V2G technológia
     A mesterséges intelligencia által vezérelt töltési terheléskezelő rendszerek dinamikusan optimalizálják a töltési teljesítményt a hálózat túlterhelésének megelőzése érdekében. Az olyan autógyártók, mint a NIO és az XPeng, bevezették a Vehicle-to-Grid (V2G) technológiát, amely lehetővé teszi az elektromos járművek számára, hogy csúcsidőn kívüli órákban is visszatáplálják az áramot a hálózatba, javítva ezzel az energiahatékonyságot.

     Iparági kihívások: Jövedelmezőségi és szabványosítási kérdések

     Az ígéretes kilátások ellenére a töltőcölöpök iparága továbbra is számos kihívással néz szembe:

     1. Jövedelmezőségi problémákA nagy kihasználtságú forgatókönyveket leszámítva a legtöbb nyilvános töltőállomás alacsony kihasználtsági aránnyal rendelkezik, ami miatt az üzemeltetők nehezen tudják elérni a jövedelmezőséget.
     2. A szabványosítás hiányaAz inkonzisztens töltési interfészek, kommunikációs protokollok és fizetési rendszerek töredezett felhasználói élményt eredményeznek.
     3. RácsnyomásA nagy teljesítményű töltőoszlopok koncentrált használata megterhelheti a helyi villamosenergia-hálózatokat, ami az elektromos infrastruktúra korszerűsítését teszi szükségessé.

     Ezen problémák megoldására az iparági szakértők azt javasolják, hogy„Egységes építési és üzemeltetési” modellek, dinamikus árképzési mechanizmusok és virtuális erőművi technológiák a működési hatékonyság optimalizálása és a felhasználói élmény javítása érdekében.

     Jövőbeli kilátások: Globalizáció és ökoszisztéma-fejlődés

     A kínai töltőoszlop-gyártó vállalatok felgyorsítják globális terjeszkedésüket. 2023-ban olyan vállalatok, mint a Star Charge és a Wanbang New Energy, több mint 150%-kal növelték európai és délkelet-ázsiai tengerentúli megrendeléseiket az előző évhez képest. Eközben a Huawei Digital Power ultragyors töltőhálózati projektjei a Közel-Keleten rávilágítanak a kínai technológia növekvő globális befolyására.

     Belföldön a töltőoszlop-ipar egy egyszerű energiaellátó létesítményből az intelligens energia ökoszisztéma kritikus csomópontjává fejlődik. Az olyan technológiák fejlődésével, mint a V2G és az elosztott energia, a töltőoszlopok a jövő intelligens hálózatainak kulcsfontosságú elemévé válnak.