December 13 -án az Európában és az Egyesült Államokban az elektromos járművek -töltő társaságok megkezdték a legjobb pozícióért a gyors nyilvános töltés cölöpöket, és az ipari megfigyelők azt jósolják, hogy új konszolidációs forduló fordul elő, mivel több nagy befektető csatlakozik a versenyhez.
Számos EV töltővállalatot jelenleg hosszú távú befektetők támogatnak, és várhatóan még sokan lépnek be a térbe. A különféle országokban a fosszilis tüzelőanyag -járművek küszöb tilalmai vonzóbbá tették az ágazatot az olyan infrastruktúra -befektetők számára, mint az M&G Infracapital és a Svédország EQT.
Tomi Ristimaki, a Finn Electric Járműgyártó Kempower vezérigazgatója elmondta: „Ha ügyfeleinkre nézzük, akkor ez olyan, mint egy földfogás. Aki megkapja a legjobb helyet, az elkövetkező években biztosítja a hatalmat. Eladás."
A Reuters elemzése azt mutatja, hogy világszerte több mint 900 villamos járművek töltő társaság létezik. A Pitchbook szerint az iparág 2012 óta több mint 12 milliárd dollárt vonzott a kockázati tőkét.
Michael Hughes, a ChargePoint fő bevétele és kereskedelmi tisztje elmondta, hogy mivel a nagy befektetők több integrációt finanszíroznak, „a gyors töltési hely nagyon különbözik a meglévő tájtól”. A ChargePoint az elektromos járművek töltőberendezések és szoftverek egyik legnagyobb szállítója.
A Volkswagen -től a BP -ig és az E.on -ig tartó vállalatok nagymértékben fektettek be az iparba, 2017 óta 85 akvizíció zajlik.
Egyedül az Egyesült Királyságban több mint 30 gyors töltőüzemeltető működik. A múlt hónapban elindított két új alap a Jolt, amelyet a BlackRock Infrastruktúra Fund támogat, és a Zapgo, amelyek 25 millió fontot (körülbelül 31,4 millió dollárt) kaptak a kanadai Optrust nyugdíjalaptól.
Az amerikai piacon a Tesla a legnagyobb szereplő, de több kisbolt és gázállomás csatlakozik a kacsahoz, és az USA gyors töltésű hálózatok várhatóan 2030-ra növekednek, állítja Loren McDonald, a San Francisco-i székhelyű kutató cég vezérigazgatója. Evadoption. A szám 2022 -ben 25 -ről több mint 54 -re növekszik.
Miután a felhasználás eléri a körülbelül 15%-ot, általában négy évbe telik, amíg egy jól elhelyezett EV töltőállomás jövedelmezővé válik. A töltőberendezés -társaságok panaszkodnak, hogy az Európában a bürokrácia lassítja a bővülést. Ugyanakkor a hosszú távú infrastruktúra-befektetők, mint például az Infracapital, amely a Norvégia újratöltését birtokolja, és az Egyesült Királyság rácstárában van, az ágazatot jó fogadásnak tekintik.
Christophe Bordes, az Infracapital ügyvezető igazgatója elmondta: „A megfelelő hely kiválasztásával ez határozottan okos lépés, hogy hosszú távú beruházást hajtson végre (töltő társaságok).”
A ChargePoint Hughes úgy véli, hogy a nagyobb szereplők elkezdenek új ingatlanokat keresni, amelyek célja a nagyobb létesítmények számára, amelyek 20 vagy 30 gyors töltőberendezéssel, a kiskereskedők és a kényelmi szolgáltatások körülvéve. "Ez egy verseny a helyért, de az új helyszínek megtalálása, építése és lehetővé tétele a következő generációs gyors töltéshez hosszabb ideig tart, mint bárki elvárja"-mondta.
A legjobb helyek versenye heves lesz, a helyszíni házigazdák váltak az operátorok között, mielőtt a győztesről döntenek. "Szeretnénk mondani, hogy nincs olyan dolog, mint a rossz üzlet, amikor tárgyalásokat folytatnak a webhelytulajdonosokkal" - mondta Brendan Jones, a Blink Charging vezérigazgatója.
A védjegy más lesz
A vállalatok exkluzív szerződésekért is versenyeznek a webhelytulajdonosokkal.
Például a Nagy -Britannia Instavolt (az EQT tulajdonában van) szerződései vannak olyan társaságokkal, mint a McDonald's (MCD.N), hogy töltőállomásokat építsenek a helyszínein. "Ha megnyeri ezt a partnerséget, akkor a tied, amíg meg nem csavarod" - mondta Adrian Keen, az Instavolt vezérigazgatója.
Az EQT „mély pénzügyi forrásaival” az Instavolt azt tervezi, hogy 2030 -ra 10 000 töltőt épít az Egyesült Királyságban, aktív töltőkkel rendelkezik Izlandon, és Spanyolországban és Portugáliában működik - mondta Keen. Az integráció kb. A következő évben kezdődhet - tette hozzá. "Ez potenciálisan lehetőségeket nyithat meg a piacokon, ahol vagyunk, de az ajtót az új piacokhoz is nyithatjuk számunkra" - mondta Keen.
Az Enbw Enbw töltési osztályának 3500 eV töltőállomása van Németországban, ami a piac kb. 20% -át teszi ki. Az egység évente 200 millió eurót (21,5 milliárd dollárt) fektet be, hogy 2030 -ig elérje a 30 000 töltőállomást, és támaszkodik a helyi alkalmazottakra, hogy megvédje a helyszíni versenyt. Az egység töltési hálózati partnerségeket is létrehozott Ausztriában, a Cseh Köztársaságban és Észak -Olaszországban - mondta Lars Walch, az értékesítés alelnöke. Walch azt mondta, hogy amíg a konszolidáció jön, még mindig lesz hely több operátor számára.
Norvégia, a vezető EV-piac, ebben az évben rövid távú „túlterhelést” szenvedett, amikor a vállalatok töltőállomások építésére csapódnak fel-mondta Hakon Vist, az újratöltő vezérigazgató. A piac 2000 új töltőállomást adott hozzá, összesen 7200 -ra, de az EV értékesítése 2,7% -kal csökken az idén októberig.
A Repharge mintegy 20% -os piaci részesedéssel rendelkezik Norvégiában, csak a Tesla -ban. "Egyes vállalatok úgy találják, hogy túl kicsik ahhoz, hogy megfeleljenek az ügyfelek igényeinek, és távozzanak vagy eladjanak" - mondta Vist. Mások elindítják a vállalatokat, tudva, hogy más cégeket szerezhetnek vagy megszerezhetnek.
Egy új brit játékos, az Optrust által támogatott Zapgo-séma az Anglia délnyugati részén alulteljesített területeket céloz meg, és a földtulajdonosoknak egy részét kínálja a jó helyek biztosításáért.
Steve Leighton vezérigazgató elmondta, hogy a társaság 2030 -ra 4000 töltőt tervez, előre jelezve, hogy a konszolidáció 2030 körül „mindegyik finanszírozásra kerül”.
"A legmélyebb zsebekkel rendelkező finanszírozók felelnek ennek az integrációnak" - mondta Leighton, és hozzátette, hogy az Optrust "nagyon sok méretarányú, de a nagyobb infrastruktúra -alapok egy bizonyos ponton meg akarják szerezni a ZAPGO -t". "
Az amerikai piac megváltozik, olyan kisbolt -láncokkal, mint például a Circle K és a Pilot Company, valamint a Walmart kiskereskedelmi óriás, aki erősen befektet a töltőállomásokba - mondta az Evadoption McDonald.
"Mint minden olyan iparág, amely egy csomó kis induló vállalkozásként kezdődik, az idő múlásával nagyobb vállalatok csatlakoznak… és konszolidálnak" - mondta McDonald. "2030 körül a védjegyek nagyon különböznek egymástól."
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
A postai idő: december-21-2023
