1. A villamosok és a töltőoszlopok egyaránt „elektromágneses sugárzásnak” minősülnek.
Amikor a sugárzásról szó esik, mindenki természetesen a mobiltelefonokra, számítógépekre, mikrohullámú sütőkre stb. gondol, és ezeket a kórházi felvételeken és CT-vizsgálatokon látható röntgensugarakhoz hasonlítja, mivel úgy véli, hogy ezek radioaktívak, és negatív hatással lesznek a felhasználók egészségére. Az elektromos közlekedés mai népszerűsége fokozta egyes autótulajdonosok aggodalmát: „Valahányszor vezetek vagy töltőállomásra megyek, mindig félek a sugárzástól.”
Valójában nagy félreértés van ebben a kérdésben. A félreértés oka az, hogy senki sem tesz különbséget az „ionizáló sugárzás” és az „elektromágneses sugárzás” között. A nukleáris sugárzás, amiről mindenki beszél, „ionizáló sugárzásra” utal, ami rákot okozhat vagy károsíthatja a DNS szerkezetét. A háztartási készülékek, kommunikációs berendezések, elektromos motorok stb. „elektromágneses sugárzásnak” minősülnek. Elmondható, hogy minden töltött tárgy rendelkezik „elektromágneses sugárzással”. Ezért az elektromos járművek és a töltőoszlopok által generált sugárzás „elektromágneses sugárzás”, nem pedig „ionizáló sugárzás”.
2. A figyelmeztetési határértékek alatt van, és magabiztosan használható
Természetesen ez nem jelenti azt, hogy az „elektromágneses sugárzás” ártalmatlan. Amikor az „elektromágneses sugárzás” intenzitása meghalad egy bizonyos szintet, vagy akár eléri az „elektromágneses sugárzási szennyezést”, az negatív hatásokat okoz, és veszélyezteti az emberi egészséget.
A jelenleg használt nemzeti szabvány szerinti mágneses térsugárzási biztonsági szabvány határértéke 100 μT, az elektromos térsugárzási biztonsági szabvány pedig 5000 V/m. Szakmai intézmények által végzett vizsgálatok szerint az új energiahordozójú járművek első sorában a mágneses térsugárzás általában 0,8-1,0 μT, a hátsó sorban pedig 0,3-0,5 μT. Az autó minden részében az elektromos térsugárzás kevesebb, mint 5 V/m, ami teljes mértékben megfelel a nemzeti szabványok követelményeinek, sőt, egyes üzemanyaggal működő járműveknél is alacsonyabb.
Amikor a töltőoszlop működik, az elektromágneses sugárzás 4,78 μT, a pisztolyfejből és a töltőaljzatból származó elektromágneses sugárzás pedig 5,52 μT. Bár a sugárzási érték valamivel magasabb, mint az autóban mért átlagos érték, jóval alacsonyabb, mint az elektromágneses sugárzásra vonatkozó 100 μT figyelmeztetési szabvány. Töltés közben legalább 20 cm távolságot kell tartani a töltőoszloptól, így a sugárzás 0-ra csökken.
Ami az interneten említett problémát illeti, miszerint az elektromos járművek hosszú távú vezetése hajhullást okoz, egyes szakértők rámutattak, hogy ez összefüggésben lehet olyan tényezőkkel, mint a hosszú távú vezetés, a késői fekvés és a mentális stressz, de nem feltétlenül kapcsolódik közvetlenül az új energiahordozókkal működő járművek vezetéséhez.
3. Nem ajánlott: töltés közben maradjon az autóban
Bár a „sugárzás” kockázatát kizárták, továbbra sem ajánlott, hogy az emberek töltés közben az autóban tartózkodjanak. Az ok szintén nagyon egyszerű. Bár hazám új energiahordozó- és töltőoszlop-technológiája jelenleg nagyon fejlett, az akkumulátor jellemzői korlátozzák, és nem tudják teljesen kiküszöbölni a hőmegfutás lehetőségét. Ezenkívül töltés közben a légkondicionáló bekapcsolása, az autós szórakoztatóelektronikai berendezések használata stb. tovább meghosszabbítja a töltési várakozási időt és csökkenti a töltés hatékonyságát.
Ha többet szeretne megtudni erről, kérjük, forduljon hozzánk bizalommal.
Tel.: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Közzététel ideje: 2024. május 6.
