A China Automotive Network szerint június 28 -án a külföldi média arról számolt be, hogy az Európai Unió nyomást gyakorol a kínai elektromos járművekre vonatkozó korlátozások bevezetésére, mivel a Kínából importált elektromos járművek rendkívül gyors sebességgel és méretben lépnek be az európai piacra, fenyegetve, fenyegetve. Háztartási elektromos járművek gyártása Európában.
Az EU vezető tisztviselői kiderítették, hogy az Európai Bizottság Kereskedelmi Védelmi Minisztériuma, Denis Redonnet kereskedelmi végrehajtási tisztviselő vezetésével, megvitatja, hogy indítson -e egy nyomozást, amely lehetővé teszi az EU további tarifák bevezetését vagy korlátozások bevezetését az importált elektromos járművekre Kínából. Ezt dömpingellenes és kiegyenlítő vizsgálatnak is nevezik, és az első vizsgálati eredményeket július 12-én teszik közzé. Ez azt jelenti, hogy ha az EU Kereskedelmi Minisztériuma a vizsgálat során megállapítja, hogy bizonyos termékeket a költségek alatti árakon támogatják vagy értékesítik, és az EU -ipar károsodását okozják, akkor az EU korlátozhatja az EU -n kívüli országokból származó behozatalt.
Nehézségek az európai elektromos transzformációban
1886 -ban a világ első autója, amely belső égésű motorral, a Mercedes Benz 1 -vel van felszerelve, Németországban született. 2035 -ben, 149 évvel később az Európai Unió bejelentette, hogy már nem fog eladni a belső égésű motorok autókat, és a benzinüzemű autók halálos hangját hangzik.
Ez év februárjában, több vita után, a konzervatív törvényhozók, az Európa legnagyobb csoportja, az Európai Parlament elleni küzdelem ellenére, az Európai Parlament hivatalosan jóváhagyta a javaslatot, hogy 2035 -ig megállítsák az új üzemanyag -járművek értékesítését Európában, 340 szavazattal, 279, 279 szavazatok ellen, és 21 tartózkodás ellen.
Ebben az összefüggésben a nagy európai autóipari társaságok megkezdték a saját villamosítási átalakulásukat.
2021 májusában a Ford Motor bejelentette a tőkepiacok napján, hogy a vállalat teljes mértékben áttér az elektromos áramlásra, a tiszta elektromos járművek értékesítésével 2030 -ig a teljes eladások 40% -át. Ezenkívül a Ford az elektromos üzleti költségeket több mint 30 milliárd dollárra növelte. 2025 -re.
2023 márciusában a Volkswagen bejelentette, hogy 180 milliárd eurót fektet be a következő öt évben, ideértve az akkumulátorgyártást, a digitalizációt Kínában, és kibővíti észak -amerikai üzletét. 2023-ra a Volkswagen Group elvárja, hogy az autó teljes kézbesítési mennyisége körülbelül 9,5 millió egységre növekszik, az értékesítési bevételek pedig 10–15% -os növekedést érnek el.
Nem csak, hogy az Audi mintegy 18 milliárd eurót fektet be az elektromos és hibrid mezőkbe az elkövetkező öt évben. Várható, hogy 2030-ra a csúcskategóriás autók eladása Kínában 5,8 millióra növekszik, ebből 3,1 millió elektromos jármű lesz.
Az "elefánt fordulat" azonban nem volt sima vitorlázás. A Ford az elbocsátások felé halad, hogy csökkentse a költségeket és fenntartsa a versenyképességet az elektromos járművek piacán. 2022 áprilisában a Ford Motor Company 580 fizetési és ügynökségi pozíciót csökkentett az Egyesült Államokban a Ford Blue és a Ford Model E vállalkozások szerkezetátalakítása miatt; Ugyanezen év augusztusában a Ford Motor Company újabb 3000 fizetett és szerződéses állást csökkentett, elsősorban Észak -Amerikában és Indiában; Ez év januárjában a Ford körülbelül 3200 alkalmazottat elbocsátott Európában, köztük akár 2500 termékfejlesztési pozíciót és akár 700 adminisztratív pozíciót is, a német régió a leginkább érintett.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
A postai idő: május-23-2024
