Míg egyes amerikai autógyártók lassíthatják az elektromos járművek (EV) gyártását, a töltési infrastruktúra jelentős előrelépése gyorsan kibontakozik, ami az elektromos járművek széles körű elterjedése előtt álló kulcsfontosságú akadályt hárítja el.
A Bloomberg Green szövetségi adatokra vonatkozó elemzése szerint az idei év első negyedévében közel 600 nyilvános gyorstöltő állomást aktiváltak az amerikai járművezetők számára, ami 7,6%-os növekedést jelent 2023 végéhez képest. Jelenleg közel 8200 gyorstöltő állomás van - EV állomások töltése országszerte, ami körülbelül egy állomást jelent minden 15 benzinkúthoz. A Tesla ezeknek az állomásoknak valamivel több mint egynegyedét teszi ki.
Chris Ahn, a Deloitte villamosítási tanácsadási részlegének vezetője megjegyezte: „Az elektromos járművek iránti kereslet lelassult, de nem állt meg. Nem sok terület maradt töltőinfrastruktúra nélkül. Sok helymeghatározási kihívást sikerült megoldani.”
Az infrastruktúra-fejlesztés első negyedéves felfutását részben a Biden-adminisztráció National Electric Vehicle Infrastructure programja, egy 5 milliárd dolláros kezdeményezés, amely a töltési hálózat fennmaradó hiányosságainak orvoslását célozza. A közelmúltban a szövetségi finanszírozás lehetővé tette egy gyorstöltő állomás aktiválását a maui-i Kahului Park & Ride-ban és egy másikat a Hannaford szupermarketen kívül, a maine-i Rocklandben.
Ahogy az államok elkezdik felhasználni az elkülönített forrásokat, az amerikai sofőrök hasonló töltőállomások megnyitásának hullámára számíthatnak. Jelenleg azonban a töltőállomások növekedését elsősorban a piaci erők fűtik. Az elektromos járművek növekvő elterjedése az utakon javítja a töltőhálózat-üzemeltetők gazdasági életképességét. Következésképpen ezek a szolgáltatók bővítik infrastruktúrájukat, és közeledik a jövedelmezőségük.
A BloombergNEF előrejelzése szerint az állami díjakból származó globális éves bevétel 2030-ra eléri a 127 milliárd dollárt, és a Tesla 7,4 milliárd dollárt tesz ki ebből az összegből.
„Közeledünk ahhoz a ponthoz, ahol sok ilyen töltőállomás nyereségessé válik” – jegyezte meg Philipp Kampshoff, a McKinsey Jövő Mobilitási Központjának vezetője. "Most már világos az út előre, ami ésszerűvé teszi a további méretezhetőséget."
A Kampshoff arra számít, hogy az elektromos járművek vásárlóinak következő hullámában több olyan lakáslakó lesz, akik nagymértékben támaszkodnak a nyilvános töltőállomásokra, nem pedig az otthoni töltési megoldásokra.
A kiskereskedők azzal is hozzájárulnak a töltési infrastruktúra felfutásához, hogy töltőket telepítenek a telephelyeikre, így az ügyfelek kényelmesen tölthetik az étkezést. Csak az első negyedévben tíz töltőt szereltek fel a Buc-ee kisboltjaiban, és további kilencet a Wawa üzletekben.
Ezeknek az erőfeszítéseknek köszönhetően az USA-ban a nyilvános díjak köre a part menti régiókon túl is bővül. Indiana például 16 új gyorstöltő állomással bővült január és április között. Hasonlóképpen, Missouri és Tennessee 13 új állomást avatott fel, míg Alabama 11 további töltőpontot vezetett be.
Samantha Houston, az Union of Concerned Scientists vezető járműelemzője szerint a nyilvános töltési infrastruktúra növekedése ellenére az elektromos járművek továbbra is küzdenek a nem megfelelő töltési elérhetőség megítélésével. „Gyakran késés telik el a töltési infrastruktúra kiépítése és láthatósága között, illetve aközött, amikor a közvélemény hozzáigazodik hozzá” – magyarázta. „Az ország bizonyos régióiban továbbra is kihívást jelent a töltési infrastruktúra láthatósága.”
Lépjen kapcsolatba velünk:
Személyre szabott konzultációért és töltési megoldásainkkal kapcsolatos kérdéseivel forduljon Lesleyhez:
Email:sale03@cngreenscience.com
Telefon: 0086 19158819659 (Wechat és Whatsapp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
Feladás időpontja: 2024. május 04
