Míg az Egyesült Államokban egyes autógyártók lelassíthatják az elektromos járművek (EV) termelését, az infrastruktúra jelentős előrelépése gyorsan kibontakozik, és a széles körben elterjedt EV -elfogadás kulcsfontosságú akadályával foglalkozik.
A Bloomberg Green of Federal Data elemzése szerint közel 600 nyilvános gyors töltőállomást aktiváltak az amerikai járművezetők számára az év első negyedévében, ami 2023 végétől 7,6% -os növekedést jelent. -Az EV állomások töltése országszerte, körülbelül egy állomásnak megegyezve minden 15 gázállomásra. A Tesla ezen állomások valamivel több mint egynegyedét teszi ki.
Chris Ahn, a Deloitte elektromos elektromos tanácsadási vezetője megjegyezte: „Az EV igénye lelassult, de ez nem állt le. Nincs sok terület, anélkül, hogy infrastruktúrát töltenének fel. Számos helymeghatározási kihívás megoldódott. ”
Az infrastruktúra-fejlesztés első negyedévének részben történő vezetése a Biden Administrukció Nemzeti Elektromos Jármű-infrastruktúra-programja, amely egy 5 milliárd dolláros kezdeményezés, amelynek célja a töltési hálózat fennmaradó hiányosságainak kezelése. A közelmúltban a szövetségi finanszírozás lehetővé tette egy gyors töltésű állomás aktiválását a Maui-i Kahului Park & Ride-ban, és egy másik a Maine-i Rocklandben, a Hannaford szupermarketén kívül.
Amint az államok elkezdenek felhasználni a kiosztott pénzeszközöket, az amerikai járművezetők előre láthatják a hasonló töltőállomások megnyitásainak hullámát. Jelenleg azonban a töltőállomások növekedését elsősorban a piaci erők táplálják. Az elektromos járművek egyre növekvő prevalenciája az utakon javítja a hálózati üzemeltetők töltésének gazdasági életképességét. Következésképpen ezek az operátorok kibővítik infrastruktúrájukat és közeledik a jövedelmezőségükhöz.
A Bloombergnef azt jósolja, hogy a nyilvános díjakból származó globális éves bevételek 2030 -ra elérik a 127 milliárd dollárt, a Tesla pedig várhatóan 7,4 milliárd dollárt tesz ki.
„Arra közelítünk, hogy a töltőállomások közül sok jövedelmezővé válik” - jegyezte meg Philipp Kampshoff, a McKinsey jövőbeli mobilitási központjának vezetője. "Most egyértelmű út halad előre, és ésszerűvé teszi a további méretezhetőséget."
Kampshoff azt várja, hogy az EV vevők következő hulláma több lakóházat fog magában foglalni, akik erősen támaszkodnak a nyilvános töltőállomásokra, nem pedig az otthoni töltési megoldásokra.
A kiskereskedők szintén hozzájárulnak az infrastruktúra felszámításában azáltal, hogy töltőket telepítenek a helyükre, és kínálják az ügyfelek számára az étkezés közbeni töltés kényelmét. Csak az első negyedévben tíz töltőt telepítettek a BUC-EE kisboltjaiba, és további kilenc a Wawa Outlets-ben.
Ezeknek az erőfeszítéseknek köszönhetően az Egyesült Államokban a nyilvános töltési táj kiterjed a part menti régiókon túl. Például Indiana január és április között 16 új, gyors töltésű állomást adott hozzá. Hasonlóképpen, Missouri és Tennessee mindegyike 13 új állomást nyitott meg, míg Alabama további 11 töltési pontot vezetett be.
A nyilvános töltési infrastruktúra növekedése ellenére az EV -k továbbra is folytatják a nem megfelelő töltés -rendelkezésre állás észlelését - mondta Samantha Houston, az érintett tudósok szakszervezetének vezető járművek elemzője. "Gyakran késik az infrastruktúra kialakulása és láthatósága, és amikor a közvélemény észlelése igazodik hozzá" - magyarázta. "Az ország egyes régióiban az infrastruktúra felszámításának láthatósága továbbra is kihívás."
Vegye fel velünk a kapcsolatot:
A személyre szabott konzultáció és a töltési megoldásokkal kapcsolatos kérdésekért kérjük, vegye fel a kapcsolatot a Lesley -vel:
Email:sale03@cngreenscience.com
Telefon: 0086 19158819659 (WeChat és WhatsApp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
A postai idő: május-04-2024
