Az európai új energiajárművek jól fogynak
2023 első 11 hónapjában a tisztán elektromos járművek tették ki az Európában eladott új autók 16,3%-át, megelőzve a dízelmotoros járműveket. A hálózatról tölthető hibridek 8,1%-ával párosítva az új energetikai járművek piaci részesedése megközelíti az 1/4-ét.
Összehasonlításképpen, Kínában az első három negyedévben 5,198 millió új energetikai járművet regisztráltak, ami a piac 28,6%-át teszi ki. Más szóval, bár Európában az új energiajárművek eladásai alacsonyabbak, mint Kínában, piaci részesedésüket tekintve valójában egy szinten vannak a kínaiakkal. 2023-ban Norvégia új autóinak eladásai között a tisztán elektromos járművek több mint 80%-a lesz.
Az, hogy Európában miért fogynak jól az új energetikai járművek, elválaszthatatlan a szakpolitikai támogatástól. Például az olyan országokban, mint Németország, Franciaország és Spanyolország, a kormány bizonyos támogatásokat biztosított az ESG népszerűsítésére, akár autóvásárlásról, akár használatról van szó. Másodszor, az európai fogyasztók viszonylag fogékonyak az új energetikai járművekre, így az eladások és az arány évről évre növekszik.
Délkelet-Ázsiában megugrottak az új energetikai járművek eladásai
2023-ban Európa mellett Délkelet-Ázsiában is átütő tendenciát mutatnak majd az új energetikai járművek értékesítése. Thaiföldre példaként 2023 januárja és novembere között a tisztán elektromos járművek 64 815 darabot adtak el. Az értékesítési volumen tekintetében azonban úgy tűnik, nincs előny, de valójában már a teljes újautó-eladások 16%-át adja, és a növekedés üteme riasztó: 2022-ben a thai személygépkocsik között az új energia értékesítési volumene járművek csak több mint 9000 darab. 2023 végére ez a szám több mint 70 000 darabra fog emelkedni. Ennek fő oka az, hogy Thaiföld 2022 márciusában támogatási politikát vezetett be az új energetikai járművekre.
A 10-nél kevesebb férőhelyes személygépkocsik esetében a fogyasztási adót 8 százalékról 2 százalékra csökkentették, emellett 150 000 baht-ig terjedő támogatás jár, ami több mint 30 000 jüannak felel meg.
Az Egyesült Államok újenergia-piaci részesedése nem magas
Az Automotive News által közzétett adatok szerint 2023-ban az Egyesült Államokban körülbelül 1,1 millió darab lesz a tisztán elektromos értékesítés. Az abszolút értékesítési mennyiséget tekintve valójában a harmadik helyen áll Kína és Európa után. Az értékesítés volumenét tekintve azonban csak 7,2%; a plug-in hibridek aránya még ennél is alacsonyabb, mindössze 1,9%.
Az első a villanyszámlák és a gázszámlák közötti játék. A gázárak az Egyesült Államokban viszonylag nem olyan magasak. Az elektromos autók töltési díja és gázára között nem olyan nagy a különbség. Ráadásul az elektromos autók ára is magasabb. Hiszen költséghatékonyabb benzines autót venni, mint elektromos autót. Számoljunk egy kicsit. Egy átlagos háztartási elektromos autó ötéves költsége az Egyesült Államokban 9529 dollárral magasabb, mint egy azonos szintű üzemanyaggal működő autóé, ami körülbelül 20%.
Másodszor, az Egyesült Államokban kicsi a töltőcölöpök száma, és eloszlásuk rendkívül egyenlőtlen. A töltés okozta kényelmetlenség miatt a fogyasztók hajlamosabbak benzinüzemű és hibrid járművek vásárlására.
De mindennek két oldala van, ami egyben azt is jelenti, hogy az amerikai piacon nagy szakadék tátong a töltőállomások építésében.
Ha többet szeretne tudni erről, kérjük, forduljon hozzánk bizalommal.
Tel: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Feladás időpontja: 2024. május 12
