Az Egyesült Királyságban az elektromos járművek piaca tovább gyorsul – és a chiphiány ellenére általában kevés jele van annak, hogy le kellene állítani a sebességet:
Európa megelőzte Kínát, és a járvány idején az elektromos járművek legnagyobb piacává vált – ezzel 2020 rekordév lesz az elektromos autók terén.
Egy másik autóóriás, a Toyota bejelentette, hogy to 2030-ig 13,6 milliárd dollárt költenek elektromos járművek akkumulátoraira, és tovább bővítikakkumulátoros elektromos autók.
Nagy-Britanniában az új plug-in hibrid és teljesen elektromos járművek értékesítése 2021 júniusára elérte a dízeleladások 85%-át, és úgy tűnik, hogy ov.év végéig kell megtenni.
Ezeket a járműveket valahol fel kell tölteni – és itt jön a képbe az új elektromos járművek töltőrendszerével.
A fejlesztés tervezésekor egyszerűnek tűnhet, ha a legolcsóbb komponenskészletet választja. Figyelmeztetés azonban – ez megbízhatatlansághoz vezethet, aminek költsége jóval meghaladja a kezdeti megtakarítást. Különösen a jó minőségű tápegység, kapcsolóelemek és aljzatok kulcsfontosságúak a megbízható EVSE (Elektromos gépjármű-ellátó berendezések).
Olvassa el, miközben áttekintést nyújt az elektromos járművek töltőrendszerének és hálózatának sikeres fejlesztéséhez szükséges alapvető lépésekről. Ebben az útmutatóban az intelligens töltők fejlesztésével foglalkozunk. Ennek indoklása itt található.
Az Ön alapvető útmutatója DesihezEV töltőrendszer létrehozása
Tartalom:
1. lépés: Miért Ön?
2. lépés: Milyen típusú töltő?
3. lépés: Cél kiválasztása
4. lépés: A világ uralma
5. lépés: a töltési pont biológiája
6. lépés: EV töltőrendszer szoftver
7. lépés: Hálózatépítés
8. lépés: Tegye meg az extra mérföldet
Következtetés
1. lépés: Miért te?
Ez az első kérdés, amelyet fel kell tennie magának üzleti szempontból.
A lehetőség nem egyenlőAz elektromos járművek töltési piaca pedig egyre telítettebb. Ez az a kérdés, amelyet a vásárlók feltesznek a termék értékelése során, ezért létfontosságú, hogy megoldása rendelkezzen USP-vel – egyedi értékesítési ponttal – és megoldja a problémát.
A hely egy másik off-nakAz e-shelf fehér dobozos töltő korlátozott, az elektromos járművek töltőrendszerei pedig jelentős befektetést jelentenek, ezért fontos az innovatív megközelítés.
Egyes vállalatok esetében a megkülönböztetés inkább a piacra jutásukról szól, mint magáról a termékről.
2. lépés: Milyen típusú töltő?
Az EV-töltőknek két fő típusa van:
rendeltetési hely – lassú váltakozó áramú töltők, amelyeket jellemzően otthoni töltéshez használnak
útközben – nagy teljesítményű, gyors DC töltők a felgyorsított töltési időkért
Az AC töltő fejlesztése lényegesen olcsóbb és egyszerűbb. Ezenkívül a váltakozó áramú megoldásokba fektetett munka nagy része továbbra is alkalmazható lesz egyenáramú gyorstöltő állomás fejlesztésekor.
Ezenkívül az elektromos járművek töltők többsége hosszú távon váltakozó áramú lesz – 2019 végén az európai töltők mindössze 11%-a volt egyenáramú. A verseny azonban az AC szektorban is sokkal nagyobb.
Kezdésként tegyük fel, hogy a céltöltő fejlesztését választotta. Ezek megtalálhatók az otthoni töltéshez szükséges felhajtókban, irodákban, hosszú távú parkolókban és más olyan helyeken, ahol a járműveket körülbelül két óránál tovább hagyják.
3. lépés: Cél kiválasztása
Az elektromos járművek infrastrukturális világának nagy része „lefelé irányuló versenyt” folytat, és megpróbál a lehető legolcsóbban elérni a nagy hazai piacot.
Elektromos autó vásárlása – legyen az plug-in hibrid (PHEV) vagy akkumulátoros elektromos jármű (BEV) – bárki számára jelentős befektetés.
A járművel együtt szállított töltőt – bár nem váratlan költség – tekintik rosszindulatú „must-have”-nek. Ennek a hozzáállásnak és a házépítőkön vagy szerelőkön keresztül értékesített töltőknek köszönhetően a fogyasztók valószínűleg a legolcsóbb megoldást választják.
A piac másik oldala a kereskedelmi ügyfeleket és a flottákat célozza meg.
A magasabb értékű szerződések nagyobb hangsúlyt fektetnek a hosszú élettartamra és a minőségre. Ezekhez a kereskedelmi megoldásokhoz, különösen a nyilvános töltésekhez, engedélyekre és bevételek beszedésére is szükség van, ami általában OCPP [Open Charge Point Protocol] szoftvert és RFID-szolgáltatást igényel.
A kereskedelmi forgalomban kapható töltők várhatóan masszívabbak is lesznek, mint hazai társaik.
Hosszú távon vállalkozása széles választékot kínálhat, de nem kis teljesítmény kifejleszteni egy teljes elektromos töltőrendszert.
Értékesítési csatornák és piacra jutás
Ha egyetlen célpiaccal kezdi, növeli a siker esélyét.
Az EV-töltők piacán erős a verseny, ezért olyan értékesítési csatornára van szüksége a piacra, ahol előnyt tud kínálni a versenytársakkal szemben.
4. lépés: A világ elfoglalása…
…Vagy nem. Sokan közületek, akik az elektromos járművek töltésére irányuló törekvéseiket vizsgálják, megfelelőségi tesztelést végeznek, esetleg több régióban.
Sajnos az elektromos járművek töltőpontjaival nagyobb az idő és a költség, mint a tipikus elektronikai termékek esetében. Az EVSE szabványai a tipikus megfelelés mellett országonként is változnak, még az olyan kereskedelmi blokkon belül is, mint az EU. Vállalkozásként nagyon fontos a célrégiók és a hozzájuk kapcsolódó szabályok meghatározása a kezdetekkor.
Az EVSE töltőszabványokon túlmenően az országok saját huzalozási előírásokkal rendelkeznek, amelyek előírják, hogy a hálózati berendezések hogyan csatlakoznak a hálózathoz. Az Egyesült Királyságban ez a BS7671.
Ezek az előírások közvetlenül érintik a töltő kialakítását.
Törött semleges védelem
Egyesült Királyságbeli vállalatként az egyik, erre az országra vonatkozó rendelkezésünk a törött semleges védelem. Ez különösen vitatott kérdés az Egyesült Királyság töltési piacán az Egyesült Királyság huzalozási szabványai, valamint a földelő rudak használatával kapcsolatos kényelmetlenségek és műszaki problémák miatt.
Ha vállalkozása az Egyesült Királyság piacára kíván értékesíteni, akkor ezt a tervezési kihívást le kell küzdenie.
EV töltőrendszer kék absztrakt
5. lépés: A töltési pont biológiája
Az elektromos járművek töltőjének tervezésében három fizikai szegmens található: a burkolat, a kábelezés és az elektronika.
Amikor ezeket a szempontokat tervezi, ne feledje, hogy ezek drága infrastruktúra-darabok lesznek, és tartósnak kell lenniük.
Az ügyfelek, függetlenül attól, hogy vállalkozásokról vagy magánszemélyekről van szó, elvárják, hogy az elektromos autótöltők évekig kitartsanak minimális karbantartás mellett.
A megbízhatóság kulcsfontosságú.
Burkolat
A ház kialakítása az esztétikai, az árképzési és a praktikus döntések kombinációja.
A méret leginkább az aljzatok számától és a töltő teljesítményétől függ. Néhány választás, amelyet meg kell hozni, és megfontolások a következők:
Fali doboz, álló egység vagy valami más?
Fontos, hogy a töltőt hogyan látják, diszkrétnek vagy kiemelkedőnek kell lennie?
Vandálbiztosnak kell lennie?
Méret? Piaci verseny van például a legkisebb töltő elkészítésében.
IP besorolás – a víz behatolása tönkreteheti a töltőt.
Esztétikus – a lehető legolcsóbbtól a luxusig (pl. fa)
Hogyan van felszerelve a tok?
A telepítés kétlépcsős lesz, pl. a fali tartót egy házépítő szereli fel hónapokkal a tényleges töltő felszerelése előtt? Ez a károk és lopások, valamint a házépítő költségeinek csökkentése érdekében történik.
Kábeltartó: a lekötött töltési hibák nagy része a rosszul felszerelt kábeltartókból származó sérült vagy nedves töltődugókból ered.
Kültéri termékként a háznak egyértelműen IP-besorolásra is szüksége lesz, és a nagy kábelek számára is kell majd hely.
Kábelezés
Amellett, hogy nagy áramot szállít a jármű és a töltő között, a töltőkábel gondoskodik a kettő közötti kommunikációról is.
Jelenleg nyolc különböző csatlakozószabványt használnak AC és DC között – márkánként és régiónként eltérőek.
A jövő szabványai még bizonytalanok, ezért ne csak a jelenlegi szabványt kutassuk, hanem azt is, hogy néhány év múlva milyen lesz a szabvány, amikor kiválasztjuk, mit támogatunk.
A töltőket lekötött vagy kötetlen kábelekkel lehet létrehozni. Az előbbi általában kényelmesebb, azonban a töltőt egy adott típusú csatlakozóhoz rögzíti. A kötetlen opciók rugalmasabbak, lehetővé téve a felhasználó számára, hogy az autójához illő kábelt kapjon, ehhez azonban zárszerkezetre van szükség.
A külső kábelezés mellett lesz belső kábelezés is, amit a gépészeti tervezésnél figyelembe kell venni, mivel a teljesítményigény miatt terjedelmes lehet.
Elektronika
A váltóáramú töltő alapvetően egy hálózati kapcsoló, amely kommunikációt biztosít a jármű és a töltő között. Fő célja az elektromos biztonság, a jármű teljesítményének korlátozásával.
Egy nagyon egyszerű EVSE specifikáció – ahogy ismertek – megtalálható az OpenEVSE-n. A Versinetic EEL táblája ennek kereskedelmi alternatívája.
Az egyszerű váltakozó áramú intelligens töltőpontok másik kulcsfontosságú eleme egy kommunikációs vezérlő, amely gyakran egylapos számítógépként található. A Versinetic MantaRay táblája jó példa erre. Ezután kiegészítheti a töltőrendszert kontaktorokkal és RCD-kkel (AC és DC szivárgás) a biztonság érdekében.
Az intelligens töltők kommunikációt adnak a töltőhöz, hogy a töltő csatlakozhasson egy felhő által vezérelt hálózathoz.
A választott tényleges kommunikáció nagyban függ a töltő végső környezetétől. Egyes fejlesztők a Wi-Fi-t vagy a GSM-et választják, míg bizonyos helyzetekben a vezetékes szabványok, például az RS485 vagy az Ethernet előnyösebbek lehetnek.
A rendszer kifinomultságától függően további táblák lehetnek a kijelzők, a jogosultságok és egyebek vezérlésére.
Ez alapvető szempont az elektromos járművek töltőrendszerének elektronikájának tervezésekor.
Az aljzat, a relék és a kontaktorok felmelegednek, amikor teljesen fel van töltve. Ezt figyelembe kell venni az ipari tervezésnél, mivel a fűtés lerövidítheti az alkatrészek élettartamát. Az aljzat különösen sérülékeny, mivel ki lehet téve az elemeknek és a párosítási ciklusok kopást okoznak.
Környezetvédelmi problémák – széles hőmérsékleti üzemi tartomány
Az Ön EVSE-jét szélsőséges hőmérsékleti használatra tervezték? A szabványos kereskedelmi hőmérséklet-tartományú alkatrészek 0-70 C, míg az ipari hőmérséklet-tartomány -40 és +85 között van.
Ezt a lehető legkorábban vegye figyelembe a fejlődésében.
6. lépés: EV töltőrendszer szoftver
A fejlesztési szoftverblokk több szabványnak való megfelelést követeli meg, és a projekt legidőigényesebb része lehet.
Az elektromos járművek piaca viszonylag fiatal, ezért számos szabvány és szabályozás még mindig változik és frissítés alatt áll. A terhelési rendszernek rendelkeznie kell egy megbízható frissítési rendszerrel, amellyel megbirkózni tud, mivel nem praktikus az összes bekövetkező változás előrejelzése.
Ha bármilyen léptékű hálózatot tervez, ezt szinte bizonyosan OTA (over-the-air frissítések) segítségével kell megtennie. Ez további biztonsági kihívásokkal jár – ami egyre nagyobb aggodalomra ad okot az elektromos járművek töltőrendszerének tervezése során.
EV töltő szoftver blokkok
Firmware
A beágyazott szoftver, amely vezérli a töltőt be- és kikapcsoló állapotgépeket.
IEC 61851
Az 1-es és 2-es típusú váltakozó áramú töltőrendszerekben a töltő és a jármű között használt legalapvetőbb kommunikációs protokoll. Az itt kicserélt információk magukban foglalják a töltés megkezdését, leállítását és az autó áramfelvételét.
OCPP
Ez az Open Charge Alliance (OCA) által létrehozott globális szabvány a háttérirodával való töltőkommunikációhoz. A legújabb kiadás 2.0.1, de az alap intelligens töltés az OCPP 1.6-tal érhető el.
Az OCPP tesztelését az OCA szolgáltatásként vagy évente 2-3 alkalommal előforduló OCA Plugfesteken végezheti, és lehetővé teszi a rendszer tesztelését a háttér-szolgáltatók és az OCPP szabvány alapján.
Az OCPP specifikáció kötelező és választható funkciókkal rendelkezik, az alapvető töltővezérléstől a magas szintű biztonságig és foglalásokig. Ki kell választania a kívánt OCPP szintet, valamint a szabványok mely részeit kell támogatnia az alkalmazáshoz.
Webes felület és alkalmazás
A töltő konfigurációját és a kezdeti regisztrációt meg kell könnyíteni mind a hálózatkezelő, mind a telepítő számára. Ennek többféle módja van, de gyakori a webes felület vagy alkalmazás.
SIM-kártyák támogatása
Ha GSM-modult használ, figyelembe kell vennie a termék értékesítésének földrajzi elhelyezkedését, mivel a GSM-szabványok kontinensenként változnak, és jelenleg is változnak, mivel a régebbi szabványok (pl. 3G) ki vannak kapcsolva az újabbak javára – mint pl. LTE-CATM.
A SIM-szerződéseket is kezelni kell, hogy költségeiket az ügyfél kellemetlensége nélkül fedezzék. A SIM-szerződéseknél ismét figyelembe kell vennie a földrajzi elhelyezkedést.
A töltő biztosítása
A töltő tényleges üzembe helyezése a szoftveres erőfeszítések nagy részét képezi, különösen akkor, ha a töltő nem támogatja a GSM-kapcsolatot, ezért csatlakoznia kell egy helyi hálózathoz. Ennek módja nagy változást hozhat az ügyfélélményben.
Vegye figyelembe, hogy az ügyfél a célpiactól függően lehet végfelhasználó vagy professzionális telepítő. A fogyasztói piac számára a töltőnek egyszerűen csatlakoztathatónak kell lennie a kommunikációs hálózathoz, és ellenőrizhetőnek kell lennie például egy alkalmazásból.
Biztonság – milyen szinteket tervez a töltőhöz?
A biztonság forró téma az IoT ransomware támadások után, és minden okunk van azt gondolni, hogy a töltőhálózatok a jövőben hasonló támadások célpontjai lesznek, tekintettel arra, hogy egy ilyen támadás milyen károkat okozhat. A szabvány a telepítés földrajzi elhelyezkedésétől függően változik.
6. lépés: A szoftver
Szinte minden intelligens töltő egy hálózat részeként létezik. Néhány példa az Ecotricity és a BP Pulse. Ezek a töltők egy töltőállomás-kezelő rendszerhez (CSMS) vagy egy háttérirodához csatlakoznak.
Töltésgyártóként választhat a háttér-megoldás fejlesztése mellett, vagy licencdíjat fizet egy harmadik féltől származó megoldásért. A Versinetic együttműködött a Saascharge-gal; további példák közé tartozik az Allego és a must.to.be.
A CSMS lehetővé teszi:
Töltőpontok kereskedelmi forgalomba hozatala
Terheléselosztás a közelben lévő töltők között
A töltők távirányítója, például egy alkalmazás segítségével
A hálózatok közötti átjárhatóság
Karbantartási állapot figyelése
Léteznek alternatívák – például helyileg vezérelt hálózatok –, amelyek alkalmasak lehetnek például a privát flottatöltésre.
Más forgatókönyvek, ahol a helyi vezérlés hasznos lenne, közé tartoznak a gyenge jelű területek és olyan hálózatok, ahol a gyors terheléselosztás prioritást élvez – például ahol az áramellátás nem megbízható.
Hardverünk kontextusában valószínűleg a kommunikációs vezérlőbe integrált OCPP, majd később, amikor a DC töltést vizsgáljuk, az ISO 15118 is. Ezért a kommunikációs kártya kulcsfontosságú hardverkövetelménye egy olyan mikrokontroller, amely képes kezelni az OCPP-t és a többi szoftverkönyvtárat.
8. lépés: Tegye meg az extra mérföldet
Extra technológiák a töltési megoldáshoz.
Ez csak egy fázis
A legtöbb töltőpont jelenleg egyfázisú áramot használ a töltéshez; néhány töltőrendszer azonban háromfázisú áramot használ a töltési sebesség növelésére. Például a Renault Zoe háromfázisú használata esetén 7,4 kW helyett 22 kW-tal tölthető.
Profik
Ez a töltés egyértelműen gyorsabb, és AC technológiával is megvalósítható, ami bizonyos esetekben szükségtelenné teszi az egyenáramú töltőket.
Hátrányok
Inkább az áramellátás és a hálózatkezelés okoz problémát: a legtöbb háztartásban nincs hozzáférés a háromfázisú áramellátáshoz vagy a sávszélességhez ehhez a töltési ütemhez. A háromfázisú mágneskapcsolókat és reléket is be kell építeni a töltésvezérlésbe.
Jelenleg csak bizonyos járművek támogatják a háromfázisú töltést, de ez javulni fog, ahogy egyre több elektromos jármű modell jelenik meg.
A nagy hatalommal nagy felelősség jár; a fázisok használatára vonatkozóan további szabályok vonatkoznak, például Norvégiában előírás a fázisforgatás. Mint minden megfelelés esetében, ezek az előírások régiónként változnak.
Gyorsaság igénye
Ideje megszólítani az elefántot a szobában… és beszélni a DC-ről.
Az egyenáramú töltési ponton belül sok minden megegyezik a váltakozó áramú megfelelőjével; a feszültség és az áramerősség azonban nagyobb, körülbelül 50 kW-tól kezdve.
AC töltőponttal történő töltéskor a töltésvezérlő általában a járműben található inverterrel kommunikál, amely a váltakozó áramot egyenárammá alakítja az elektromos járművek akkumulátorának feltöltése érdekében. Ez az inverter csak ennyi áramot képes kezelni, ezért az AC lassabb, mint az egyenáramú töltés.
Az egyenáramú töltőknél ez az inverter a töltőben van, és a teljes töltőberendezés drága és nehéz részét a járdára terheli.
A kommunikációs szabványok is eltérőek.
Csatlakozók típusai
Ugyanúgy, mint a váltakozó áramú töltőrendszerek 1. típusú J1772, 2. típusú és több típussal, az egyenáramú töltőrendszerekCHAdeMO, CCS és Tesla.
Az elmúlt évek láttákCHAdeMOvisszaesés a CCS javára, amelyet mára a legtöbb nyugati autógyár átvett. Viszont,CHAdeMOmost szövetséget kötött Kínával, a világ legnagyobb elektromos járműpiacával, és úgy tűnik, Dél-Korea is szívesen csatlakozna.
Ennek a fejlesztésében való együttműködésCHAdeMO3.0 és az új kínai ChaoJi szabvány, amely 500 kW-nál nagyobb teljesítménnyel tud tölteni, és visszafelé kompatibilis a CHAdeMO, CCS és GB/T szabványokkal.
CHAdeMOtovábbra is az egyetlen egyenáramú töltési szabvány, amely a V2G (Vehicle-to-Grid) kétirányú áramáramlási képességét tartalmazza. Az Egyesült Királyságban pedig a V2G valószínűleg előtérbe kerül az Ofgem, az Egyesült Királyság energiaszabályozó hatóságának újbóli érdeklődésének köszönhetően.
EV-töltő fejlesztőként ez csak megnehezíti annak eldöntését, hogy mely protokollokat támogassa.
ACHAdeMOprotokoll CAN interfészen keresztül kommunikál a járművel a biztonság vezérlése és az akkumulátor paraméterek továbbítása érdekében.
A CCS csatlakozó 1-es vagy 2-es típusú csatlakozóból áll, alatta egy extra DC csatlakozóval. Ezért az alapvető kommunikáció továbbra is az IEC 61851 szerint zajlik. A magas szintű kommunikáció az extra csatlakozások használatával történik, a DIN SPEC 70121 és az ISO/IEC 15118 szabványok használatával. Az ISO 15118 lehetővé teszi a „plug-and-play” töltést, ahol az engedélyezés és a fizetés megtörténik. automatikusan, vezetői beavatkozás nélkül.
Ezek jelentős szoftverblokkok, valamint az OCPP és az IEC 16851, amelyek hatással vannak az egyenáramú töltők extra fejlesztési munkáira, és ez az alacsonyabb értékesítési mennyiségekkel és a magasabb darabjegyzék-költséggel együtt a kiskereskedelmi árban is tükröződik, amely akár £ is lehet. 30 000, ahelyett, hogy körülbelül 500 GBP lenne egy AC töltő.
A megújulók végig
A nem túl távoli jövőben a világ egyre nagyobb része fog megújuló forrásokból táplálkozni.
Egyes elektromos töltőhálózatok jelenleg részben napelemes PV-vel látják el a megoldásaikat. Növeli potenciális piacát, ha megoldása napenergia és más megújuló források használatára is alkalmas. Ehhez többek között olyan hatékony terheléselosztó algoritmusokra lesz szükség, amelyek figyelembe veszik a napenergia időszakos jellegét.
A helyi energia kihasználása
A napenergiával párosulva az elektromos töltőkészülékek helyileg termelt energiával, napenergiával vagy más módon működhetnek. A töltőpont úgy tervezhető, hogy felismerje a különböző energiaforrásokat, és egyensúlyba hozza azokat egymással a költségek és a megbízhatóság optimalizálása érdekében.
Következtetés
Az éghajlatváltozás elleni küzdelem világszerte elterjedt kezdeményezései révén egyértelmű, hogy az elektromos járművek és a környezetbarátabb közlekedési rendszerek jelentik a jövőt.
A dinamikus, gyorsan változó e-mobilitási piac kínálta lehetőségek iránti izgalmat azonban az elektromos járművek töltési megoldásának tervezésének, fejlesztésének és szállításának körültekintő, módszeres megközelítésével kell mérsékelni.
Reméljük, hogy ezt az útmutatót hasznosnak találja abban, hogy betekintést nyújtson az EVSE létrehozásának néhány bonyolultságába.
Függetlenül attól, hogy saját fejlesztőcsapatával vagy egy elektromos töltéstervezési tanácsadó céggel, mint például a Versinetic dolgozik, az egyértelmű USP-vel és célpiaccal, valamint a projekt- és gyártásmenedzsmenttel való éberséggel remek alapot ad a sikeres piacra lépéshez.
EV töltőrendszer szoftverre, hardverre, tanácsadásra vagy tervezési frissítésre van szüksége?
Az OCPP protokoll alkalmazása az elektromos járművek töltési infrastruktúrájában!
Ha Ön elektromos autótöltő-gyártó vagy olyan vállalkozás, amely az OCPP protokollt szeretné megvalósítani a töltési infrastruktúrájában, olvassa el ezt a cikket, ahol több kulcsfontosságú megfontoláshoz is útmutatást talál.
Az Open Charge Point Protocol (OCPP) egy világszerte elismert és széles körben elfogadott kommunikációs protokoll szabvány, amely meghatározza az elektromos jármű ellátó berendezései (EVSE) és a Charge Station Management System (CSMS) közötti kommunikációt.
Ebben a cikkben megvizsgáljuk az OCPP bevezetésének bevált gyakorlatait az elektromos járművek töltési infrastruktúrájában, valamint azt, hogyan lehet leküzdeni a lehetséges kihívásokat.
Tartalomjegyzék
Az OCPP protokoll bevezetésének előnyei az elektromos járművek töltési infrastruktúrájában
Az OCPP végrehajtásának legjobb gyakorlatai
Kihívások leküzdése
Elvitelre
Technikai támogatásra van szüksége az OCPP megvalósításához?
Az OCPP protokoll bevezetésének előnyei az elektromos járművek töltési infrastruktúrájában
Az OCPP számos előnyt kínál az elektromos járművek töltőrendszeréhez, többek között:
Együttműködés és kompatibilitás: Az OCPP biztosítja a különböző gyártók EVSE és CSMS közötti átjárhatóságát és kompatibilitását. Ez azt jelenti, hogy az elektromos járművek felhasználói szabadon mozoghatnak a különböző töltőpontok üzemeltetői között anélkül, hogy töltőjüket cserélniük kellene.
Biztonságos és titkosított kommunikáció: Az OCPP biztonságos és titkosított kommunikációt tesz lehetővé az EVSE és a CSMS között, biztosítva, hogy a kommunikációt illetéktelen felek ne hallgathassák el vagy módosítsák.
Távfelügyelet és felügyelet: Az OCPP megkönnyíti a töltőállomások távfelügyeletét és kezelését, lehetővé téve a töltőpontok üzemeltetői számára, hogy központi helyről irányítsák és felügyeljék töltési infrastruktúrájukat.
Valós idejű adatcsere és felügyelet: Az OCPP lehetővé teszi a valós idejű adatcserét és a töltési folyamat nyomon követését, lehetővé téve az elosztórendszer-üzemeltetők (DSO-k) számára, hogy nyomon kövessék az energiafelhasználást és kiegyensúlyozzák a hálózatot a helyi területen a töltőkimenetek csúcsidőben történő beállításával.
Kihívások leküzdése
Noha az OCPP protokoll megvalósítása számos előnnyel jár, néhány kihívással is járhat. Néhány gyakori probléma:
Eszközkompatibilitási problémák: Az OCPP megvalósítása során az egyik fő kihívás az eszközkompatibilitás. Nem minden EVSE és CSMS eszköz 100%-osOCPP-kompatibilis, és ez problémákat okozhat a terepen.
Szoftverhibák: Még akkor isOCPP-kompatibilisszoftverhibák vagy problémák lehetnek, amelyek hatással lehetnek az EVSE-re vagy a CSMS-re, megzavarva a kommunikációt vagy a vezérlést.
Konfigurációs problémák: Az OCPP egy összetett protokoll, amely megfelelő konfigurálást igényel a megfelelő működéshez. Problémák merülhetnek fel, ha az eszközök nincsenek megfelelően konfigurálva, vagy ha az OCPP megvalósításában hibás konfigurációk vannak.
Egy olyan céggel, mint a Versinetic, leküzdheti ezeket a kihívásokat, és biztos lehet benne, hogy az OCPP megvalósítása biztonságos, hatékony és naprakész.
A Versinetic tapasztalt mérnökeiből és műszaki szakértőiből álló csapata segíthet a tervezésben, a megvalósításban és a karbantartásbanOCPP-kompatibilisEV töltési infrastruktúra, amely megfelel az Ön igényeinek és meghaladja az elvárásait.
Az OCPP végrehajtásának legjobb gyakorlatai
Az OCPP bevezetésekor az elektromos járművek töltési infrastruktúrájában kövesse az alábbi bevált gyakorlati lépéseket:
VálasszonOCPP-kompatibilisEVSE-k: Az EVSE-k (Electric Vehicle Supply Equipment) kiválasztásakor elengedhetetlen, hogy olyan eszközöket válasszunk, amelyek legalább OCPP 1.6J-kompatibilisek a 2-es vagy 3-as biztonsági profil támogatásával, hogy biztosítsuk az interoperabilitást és a szabvány által kínált legmagasabb szintű biztonságot.
EVSE egyéni opciók: Az OCPP lehetővé teszi a megengedett vezérlés és diagnosztika testreszabását. A legjobb, ha megfelelő mennyiségű beállítással és jelentéssel rendelkező EVSE-t választ a telepítési környezet távoli diagnosztikájának és vezérlésének támogatásához.
Ellenőrizze országa töltési előírásait: Fontos ellenőrizni, hogy az EVSE megfelel-e annak az országnak a speciális szabályainak és előírásainak, amelyben üzemeltetni fogják. Például az Egyesült Királyságban vannak olyan intelligens töltési szabályozások, amelyek megkövetelik, hogy a töltőn bizonyos funkciók legyenek elérhetők, mint pl. véletlenszerű késleltetés a töltő indításához. Ha az EVSE nem támogatja az országspecifikus funkciókat, akkor a töltő nem kompatibilis.
Válasszon ki egy kompatibilis CSMS-t: Jelenleg számos kereskedelmi CSMS áll rendelkezésre, amelyek támogatják az OCPP 1.6J-t, és a biztonság engedélyezett. Ez azonban csak a kommunikációra vonatkozik, a CSMS-nek pedig a töltőhálózat működtetésének és vezérlésének sok más aspektusát is le kell fednie (pl. számlázás). Ezért ügyeljen arra, hogy gondosan válasszon olyan CSMS-t, amely megfelel az Ön speciális követelményeinek.
Együttműködési tesztelés: Ha a CSMS-t és az EVSE-t is kiválasztotta, megkezdődhet az interoperabilitás tesztelése, és az EVSE egy „beépítési” folyamaton megy keresztül a CSMS-sel, amely OCPP segítségével teszteli a töltő elemeit. Független eszközök állnak rendelkezésre a problémák diagnosztizálására, ha felmerülnek.
Felügyelet és karbantartás: Ha az OCPP infrastruktúrája elkészült és működik, elengedhetetlen annak felügyelete és karbantartása annak biztosítása érdekében, hogy megfelelően működjön. A rendszeres karbantartás és frissítés biztosítja a legjobb lehetőséget az infrastruktúra biztonságának és hatékonyságának megőrzésére.
Elvitelre
Az OCPP protokoll egy világszerte elismert kommunikációs protokoll szabvány, amelyet az elektromos járművek töltési iparában használnak.
Az OCPP megvalósítása biztosítja a különböző gyártók EVSE és CSMS közötti átjárhatóságát és kompatibilitását, lehetővé téve a biztonságos és hatékony adatcserét és a töltési folyamat nyomon követését.
Az OCPP megvalósításának legjobb gyakorlatai közé tartozik a választásOCPP-kompatibilisEVSE-k, kompatibilis CSMS kiválasztása, OCPP telepítése és konfigurálása, tesztelés és ellenőrzés, valamint felügyelet és karbantartás.
A megvalósítás során felmerülő kihívások közé tartoznak az eszközkompatibilitási problémák, a szoftverhibák és a konfigurációs problémák.
Technikai támogatásra van szüksége az OCPP megvalósításához?
Ha Ön elektromos autótöltő-gyártó, aki az OCPP-t szeretné beépíteni a töltési infrastruktúrájába, vegye fel a kapcsolatot a Versinetic csapatával.
Tapasztalt mérnökeink és műszaki szakértőink segítenek Önnek megtervezni, kivitelezni és karbantartaniOCPP-kompatibilisEV töltési infrastruktúra, amely megfelel az Ön igényeinek.
Hagyja, hogy a Versinetic segítsen felépíteni egy fenntartható jövőt az elektromos járművek töltési infrastruktúrájával, amely biztonságos, hatékony ésOCPP-kompatibilis.
Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
0086 19158819831
Feladás időpontja: 2024-03-03
