Az új energiafelhasználós járművek töltésének áttekintése

Az akkumulátor paraméterei

1.1 Az akkumulátor energiája

Az akkumulátor energiájának mértékegysége a kilowattóra (kWh), más néven „fok”. Az 1 kWh „az 1 kilowatt teljesítményű elektromos készülék által egy órán keresztül fogyasztott energiát jelenti”. A könnyebb érthetőség érdekében ez a nyilvános fiók többnyire a „fok” kifejezést használja. Az olvasóknak csak azt kell tudniuk, hogy ez az elektromos energia egysége, és nem kell elmélyedniük a jelentésében.

[Példa] Az 500 km-es hatótávolságú autók és SUV-ok akkumulátorkapacitása nagyjából 60 fok, illetve 70 fok. A jelenleg tömegesen gyártott tisztán elektromos járművek legfeljebb 150 kWh kapacitású akkumulátorokkal szerelhetők fel, elméleti hatótávja pedig akár 1000 km.

Egy új energiahordozó jármű jobb első ajtaján (vagy jobb hátsó ajtaján) van egy járműinformációkat tartalmazó névtábla. Az akkumulátor töltöttségi szintjét a névleges feszültség × névleges kapacitás/1000 alapján számítják ki. A számított eredmény némileg eltérhet az autógyártó cég hivatalos értékétől.

1.2 SOC

A SOC a következő rövidítéseTöltési állapot“, ami az akkumulátor töltöttségi állapotára, vagyis a maradék akkumulátor töltöttségére utal, általában százalékban kifejezve.

1.3 Akkumulátor típusa

A piacon lévő új energetikai járművek túlnyomó többsége lítium-ion akkumulátorokat használ, amelyek lítium-vas-foszfát akkumulátorokra és háromkomponensű lítium akkumulátorokra oszthatók.

Közülük két konkrét megnyilvánulása van a lítium-vas-foszfát akkumulátorok „rossz konzisztenciájának”. Először is, az SOC kijelző pontatlan: a szerző például nemrégiben tapasztalta az Xpeng P5-öt, amelynek 20%-ról 99%-ra való feltöltése 50 percig tartott, míg 99%-ról 99%-ra 30 percbe telt, hogy elérje a 100%-ot, ami nyilvánvalóan probléma az SOC kijelzővel; másodszor, a kikapcsolás sebessége egyenetlen (főleg teljesen feltöltött állapotban fordul elő): egyes autók akkumulátorának élettartama nem mutat változást 10 km-es vezetés után a teljes feltöltés után, míg néhány autónál nem. Az akkumulátor élettartama néhány lépés után 5 km-re csökkent. Ezért a lítium-vas-foszfát akkumulátorokat hetente egyszer teljesen fel kell tölteni a cellák konzisztenciájának javítása érdekében.

Ellenkezőleg, az anyag természetéből adódóan a háromkomponensű lítium akkumulátorok nem alkalmasak parkolásra teljesen feltöltött állapotban (de a teljes feltöltés után azonnal 90% alá is vezethetik).Ezen túlmenően, függetlenül attól, hogy milyen akkumulátorról van szó, nem szabad alacsony akkumulátorkörülmények között (SOC <20%) vezetni, és nem szabad extrém környezetben (30 °C feletti vagy 0 °C alatti hőmérsékleten) tölteni.

A töltési sebesség szerint a töltési módok gyors és lassú töltésre oszthatók.

(1)Gyors töltés

A gyorstöltés töltési feszültsége általában az elektromos járművek üzemi feszültsége (többnyire 360-400 V körüli). A nagy teljesítménytartományban az áram elérheti a 200-250A-t, ami 70-100 kW teljesítménynek felel meg. Egyes modellek, amelyek töltést kínálnak értékesítési pontként, a nagyfeszültségen keresztül elérhetik a 150 kW-ot. felett. A legtöbb autó fél óra alatt 30%-ról 80%-ra képes feltölteni.

[Példa] Ha például egy 60 fokos akkumulátorkapacitású (körülbelül 500 km-es hatótávú) autót veszünk, a gyorstöltés (60 kW teljesítmény)töltsön fel egy akkumulátort250 km-es élettartam fél óra alatt (nagy teljesítménytartomány)