Az új energiajúsz töltésének áttekintése

Akkumulátor paraméterek

1.1 akkumulátor energia

Az akkumulátor energiaegysége kilowattóra (KWH), más néven „fok”. Az 1kWh azt jelenti, hogy „az elektromos készülék által fogyasztott energia, amelynek 1 kilowatt teljesítménye egy órán át”. A megértés megkönnyítése érdekében ez a nyilvános számla többnyire „fokot” használ annak kifejezésére. Az olvasóknak csak tudniuk kell, hogy ez egy elektromos energiaegység, és nem kell belemerülniük a jelentésének.

[Példa] Az 500 km -es tartományú autók és SUV -k akkumulátorkapacitása körülbelül 60 fok, illetve 70 fok. Jelenleg a tömeggyártású, tiszta elektromos járművek olyan akkumulátorokkal felszerelhetők, amelyek maximális kapacitása 150 kWh és elméleti vezetési tartomány, akár 1000 km-ig is.

Van egy nameplata, amelynek járműinformációi a jobb bejárati ajtón (vagy a jobb hátsó ajtón) egy új energiájú jármű. Az akkumulátor fokát a névleges feszültség × névleges kapacitás/1000 felhasználásával számítják ki. A kiszámított eredmény kissé eltérhet az autóipari társaság hivatalos értékétől.

1.2 SOC

A SOC a “Vádi állapot„Ez az akkumulátor töltési állapotára utal, azaz a fennmaradó akkumulátor teljesítményére, amelyet általában százalékban fejeznek ki.

1.3 akkumulátor típusa

A piacon lévő új energia járművek túlnyomó többsége lítium-ion akkumulátorokat használ, amelyeket lítium vas-foszfát akkumulátorokra és hármas lítium akkumulátorokra lehet osztani.

Közülük a lítium vas -foszfát akkumulátorok „rossz konzisztenciájának” két specifikus megnyilvánulása van. Először, a SOC kijelző pontatlan: például a szerző nemrégiben megtapasztalta az Xpeng P5 -et, amelynek 50 percig tartott 20% -ról 99% -ra, míg a 99% -ról a 100% -ra 30 percbe telt, ami nyilvánvalóan az, ami nyilvánvalóan probléma a SOC kijelzőjével; Másodszor, az erőteljes sebesség egyenetlen (elsősorban teljes töltéskor is előfordul): Néhány autó nem mutat az akkumulátor élettartamát, miután 10 km-re vezetett a teljes töltés után, míg néhány autó nem. Az akkumulátor élettartama néhány lépés után 5 km -re esett. Ezért a lítium vas -foszfát akkumulátorokat hetente egyszer teljesen fel kell tölteni a sejtek konzisztenciájának kijavítása érdekében.

Éppen ellenkezőleg, az anyag jellege miatt a hármas lítium akkumulátorok nem alkalmasak parkolásra, miután teljes mértékben feltöltötték (de a teljes töltés után azonnal 90% -ra vezethetnek).Ezenkívül, függetlenül attól, hogy milyen akkumulátor, nem szabad alacsony akkumulátor körülmények között (SOC <20%) meghajtani, és nem szabad extrém környezetben (30 ° C feletti hőmérséklet vagy 0 ° C alatti hőmérséklet).

A töltési sebesség szerint a töltési módszerek feloszthatók gyors töltésre és lassú töltésre.

(1)Gyors töltés

A gyors töltés töltési feszültsége általában az elektromos járművek működési feszültsége (többnyire körülbelül 360-400 V). A nagy teljesítménytartományban az áram elérheti a 200-250A-t, ami 70-100 kW teljesítménynek felel meg. Egyes modellek töltéssel, mint értékesítési pontjuk elérheti a 150 kW -ot a nagyfeszültségen keresztül. felett. A legtöbb autó fél órán belül 30% -ról 80% -ra számíthat fel.

[Példa] 60 fokos akkumulátor kapacitású (kb. 500 km tartományú) akkumulátor kapacitása példa, gyors töltés (60 kW teljesítmény) CANtöltsön fel egy akkumulátortÉlet 250 km fél órán belül (nagy teljesítménytartomány)