Svédország vezetés közben töltő autópályát épít fel!

A svéd közlekedési ügynökség továbbra is megvitatja, hogy vezetőképes vagy induktív töltési rendszereket használ -e ezen az úton. A vezetőképes töltő rendszerek beépített lemezeket használnak a fenti autók vezeték nélküli feltöltésére (olyan, mint például az okostelefonok vezeték nélküli töltője), míg az induktív rendszerek földalatti kábeleken keresztül energiát küldenek az egyes autókon belüli tekercsekhez. Egyik lehetőség sem negatív hatással van az ugyanazon az utakon utazó benzinüzemű járművekre.

Az elektromos utak számos előnyt kínálnak, mint például a megállás és az eltömődés szükségességének kiküszöbölésetöltőállomások, és lehetővé teszi az elektromos autók kis akkumulátorok használatát. A kutatások azt mutatják, hogy ez a technológia akár 70%-kal csökkentheti az elektromos járművek akkumulátorának méretét. "Az elektromos megoldások az egyik módja annak, hogy a közlekedési ágazat elérje a szén -dioxid -komponizációs céljait" - mondta Jan Pettersson, a Svéd Közlekedési Igazgatóság.

Valójában Svédország és még Észak -Európa úttörők voltak az elektromos útvizsgálatban, és már három vezető megoldást próbáltak ki. 2016-ban Gävle központi városa két kilométeres szakaszot nyitott, amely felső vezetékeket használ a nehéz járművek feltöltésére pantográfok útján, hasonlóan az elektromos vonatokhoz vagy a városi villamosokhoz. Később az út 1,6 kilométeres szakaszát Gotlandben villamosítottuk az út aszfalt alá temetett töltőtekercsekkel. 2018 -ban a világ első töltési sínét 2 km -es útszakaszon indították, lehetővé téve az elektromos teherautók számára, hogy a mobil karot csökkentsék az áramot.