Svédország töltési autópályát épít, hogy vezetés közben tölthessen!

A Svéd Közlekedési Ügynökség még mindig tárgyal arról, hogy ezen az úton konduktív vagy induktív töltési rendszert alkalmazzanak-e.A vezetőképes töltőrendszerek beépített lemezeket használnak a fenti autók vezeték nélküli töltésére (olyan, mint az okostelefonok vezeték nélküli töltői), míg az induktív rendszerek földalatti kábeleken keresztül továbbítják az energiát az egyes autókban lévő felvevőtekercsekhez.Egyik lehetőség sincs negatív hatással az ugyanazon az utakon közlekedő benzinüzemű járművekre.

A villamosított utak számos előnnyel járnak, például kiküszöbölik a megállást és az eltömődésttöltőállomások, és lehetővé teszi a kis akkumulátorokat használó elektromos autók távolabbi utazását.A kutatások szerint ez a technológia akár 70%-kal is csökkentheti az elektromos járművek akkumulátorainak méretét.„Az elektromosítási megoldások jelentik a közlekedési ágazat számára a szén-dioxid-mentesítési céljainak eléréséhez vezető utat” – mondta Jan Pettersson, a Svéd Közlekedési Hatóság munkatársa.

Valójában Svédország, sőt Észak-Európa is úttörő volt a villamosított közúti tesztelésben, és már három vezető megoldást kipróbáltak.2016-ban Gävle központi városa nyitott egy két kilométeres szakaszt, amely felsővezetékekkel tölti fel a nehéz járműveket áramszedővel, hasonlóan az elektromos vonatokhoz vagy a városi villamosokhoz.Később Gotlandban az út egy 1,6 kilométeres szakaszát az útaszfalt alá betemetett töltőtekercsekkel villamosították.2018-ban elindították a világ első töltősínét egy 2 km-es útszakaszon, amely lehetővé tette, hogy az elektromos teherautók leeresszék a mobil kart, hogy áramot szívjanak.