Az elmúlt két évben az én országom új energia járművek gyártása és értékesítése gyorsan növekedett. Mivel a városokban a töltő cölöpök sűrűsége továbbra is növekszik, a városi területeken az elektromos járművek töltése nagyon kényelmessé vált. A nagy távolságok utazása azonban sok autótulajdonos aggódik az energia feltöltése miatt. A közelmúltban a „Töltési infrastruktúra felépítésének felgyorsítására szolgáló cselekvési terv az autópályák mentén”, amelyet a Közlekedési Minisztérium, a Nemzeti Energiaügyi Igazgatóság, a The State Grid Co., Ltd. és a China Southern Power Grid Co., Ltd. Rámutatott, hogy 2022 végére az ország arra törekszik, hogy kiküszöbölje a magas hideg és nagy tengerszint feletti töltési infrastruktúrát. A gyorsforgalmi szolgáltatási területek az országon kívüli területeken alapvető töltési szolgáltatásokat nyújthatnak; 2023 vége előtt a minősített általános nemzeti és tartományi csomagtartási autópálya -szolgáltatási területek (állomások) alapvető töltési szolgáltatásokat nyújthatnak.
A Közlekedési Minisztérium által korábban közzétett adatok azt mutatják, hogy ez év áprilisától 13 374 töltési cölöp -t építettek az országom 6 618 autópálya -szolgáltatási területének 3102 -ben. A Kína Charging Alliance által közzétett adatok szerint ez év júliusától az országomban a nyilvános töltési cölöpök száma elérte az 1,575 milliót. A töltő cölöpök száma azonban még mindig messze van az új energia járművek jelenlegi számához képest.
Ez év júniusától az országos töltési infrastruktúra kumulatív száma 3,918 millió egység volt. Ugyanebben az időszakban az új energia járművek száma az én hazámban meghaladta a 10 milliót. Vagyis a töltő cölöpök és a járművek aránya körülbelül 1: 3. A nemzetközi követelmények szerint az új energia járművek kellemetlen töltésének problémájának teljes megoldása érdekében a jármű-halom aránynak elérnie kell az 1: 1-et. Látható, hogy a tényleges kereslethez képest a töltő cölöpök jelenlegi népszerűsítését még fel kell gyorsítani. A releváns kutatás azt is rámutat, hogy 2030 -ra az új energia járművek száma Kínában eléri a 64,2 milliót. Ha a jármű-halom 1: 1-es arány építési célját követik, akkor a következő 10 évben továbbra is körülbelül 63 millió rés lesz a töltő cölöpök felépítése.
Természetesen minél nagyobb a rés, annál nagyobb az ipar fejlődési potenciálja. A statisztikák azt mutatják, hogy a teljes töltési halompiac skála eléri a körülbelül 200 milliárd jüanot. Jelenleg több mint 240 000 töltőhalommal kapcsolatos társaság van az országban, amelyek közül több mint 45 000-et újonnan regisztráltak 2022 első felében, átlagosan havi növekedési ráta 45,5%. Várható, hogy mivel az új energia járművek továbbra is a gyors népszerűsítési szakaszban vannak, ennek a piacnak a tevékenysége a jövőben tovább növekszik. Ezt úgy lehet tekinteni, mint egy másik kialakulóban lévő támogató iparágnak is, amelyet az új energia autóipar okozott.
A töltő cölöpök az új energia járművek számára, akárcsak a gázállomások, a hagyományos üzemanyag -járművek. Fontosságuk önmagában nyilvánvaló. Már 2020-ban új energiájú járművek cölöpöket vontak be az ország új infrastruktúrájába, az 5G bázisállomás-építéssel, az rendkívül magas feszültséggel, az Intercity nagysebességű vasutakkal és a városi vasúti tranzittel, valamint a töltőhalomiparra vonatkozó rendeletekkel együtt. kiadták a nemzeti szintet a helyi szintre. Sorozat támogatási politikája. Ennek eredményeként a töltő cölöpök népszerűsége jelentősen felgyorsult az elmúlt két évben.
Miközben az iparág gyorsan fejlődik, a meglévő töltési halom -infrastruktúrának továbbra is problémái vannak az elrendezés, a működés és a karbantartás szempontjából. Például a telepítési eloszlás kiegyensúlyozatlan. Egyes területek telítettek lehetnek, de egyes területek kis számú aljzattal rendelkeznek. Ezenkívül a töltő cölöpök privát telepítése hajlamos a közösségi vagyon elleni ellenállásra és más szempontokból is. Ezek a tényezők megakadályozták, hogy a meglévő töltő cölöpök tényleges felhasználási hatékonyságát maximalizálják, és objektíven befolyásolták az új energiatulajdonosok tapasztalatait is. Ugyanakkor az autópálya-szolgáltatási területeken a töltési cölöpök elégtelen penetrációs sebessége szintén kiemelkedő korlátként vált ki, amely befolyásolja az új energia járművek „távolsági utazását”. Ez a releváns cselekvési terv egyértelmű követelményeket teremt az autópálya -töltő cölöpök felépítésére, ami valóban nagyon célzott.
Ezenkívül egyértelműen meg kell érteni, hogy a töltőhalomipar több linket tartalmaz, beleértve a tervezést és a K + F -t, a termelési rendszert, az értékesítést és a karbantartást stb. Ez nem azt jelenti, hogy a telepítés után azt egyszer és mindenkorra megteszik. Például a „rossz befejezés” jelenségét és a töltő cölöpök károsodását a telepítés után időről időre kitették. Általában véve a töltő cölöpök jelenlegi fejlődését „az építkezés hangsúlya, de a működés fénye” jellemzi. Ez egy nagyon fontos kérdést foglal magában, vagyis sok vállalat rohan, hogy megragadja ezt a Kék -óceán piacát, a releváns ipari előírások hiánya a töltőhalomipar általános hatékonyságához vezetett. A Nemzeti Kongresszus egyes képviselői azt sugallták, hogy a töltőállomások és a töltő cölöpök építéséről és karbantartásáról szóló rendeleteket a lehető leghamarabb kell megfogalmazni, hogy szabványosítsák a töltőállomások építését és karbantartását, valamint a töltő cölöpöket. Ugyanakkor javítani kell a töltési halom interfész szabványokat és a töltési szabványokat.
Mivel a teljes új energiájú járműipar még mindig a gyors fejlődés szakaszában van, és a fogyasztói igények folyamatosan növekszenek, a töltési halomiparat szintén folyamatosan frissíteni kell. A tipikus probléma az, hogy a kezdeti töltési cölöpök elsősorban a „lassú töltés”, de az új energia járművek behatolási arányának gyors növekedésével a társadalom „gyors töltés iránti igénye” növekszik. Ideális esetben az új energia járművek feltöltésének ugyanolyan kényelmesnek kell lenniük, mint az üzemanyag -üzemanyag -feltöltő járművek. Ebben a tekintetben egyrészt a vállalkozásoknak felgyorsítják a technológiai kutatást és fejlesztést, és növeljék a „gyors töltés” töltő cölöpök népszerűségét; Másrészről, a tápegység támogatására is szükség van az idővel való lépésre. Más szavakkal, a töltő cölöpök népszerűsítésének folyamatában a jelenlegi gyorsan növekvő töltési igényekkel szemben az új energia járművek iránti igényt nemcsak a sebesség biztosításában kell biztosítanunk, hanem nem hagyhatjuk figyelmen kívül a minőséget. Ellenkező esetben ez nem csak a tényleges szolgáltatási képességeket érinti, hanem valószínűleg erőforrások pazarlását is okozja. Különösen a különféle támogatások és támogatások létezése miatt, megakadályozzuk a rendellenes fejlődés jelenségét, ahol a spekuláció elterjedt, és a spekuláció elterjedt. Valójában vannak tanulságok ebből sok iparágban, és ébernek kell lennünk.
Minél magasabb a töltő cölöpök népszerűsége, mint az infrastruktúra támogatása, annál inkább elősegíti az új energia járművek iparának fejlesztését. Bizonyos mértékben, amikor a töltés cölöpök mindenütt jelen vannak, nemcsak enyhíti a meglévő új energiatulajdonosok szorongását az energia újratöltése iránt, hanem elősegíti az egész társadalom bizalmának növelését az új energiaverőkben, mivel ez többet hozhat Biztosítson a „biztonság” érzetét, és így „reklám” szerepet játsszon. Ezért sok hely egyértelművé tette, hogy a töltő cölöpök felépítését megfelelő módon kell előrehaladni. El kell mondani, hogy a jelenlegi fejlesztési terv és a reális fejlesztési lendület alapján a töltőhalomipar valóban tavasszal indul. De ebben a folyamatban a sebesség és a minőség közötti kapcsolat megragadása továbbra is megérdemli a figyelmet.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
A postai idő: december-19-2023
