Az EU jóváhagyta azt a jogszabályt, amely 2025 végéig kötelezővé teszi az elektromos autók gyorstöltőinek rendszeres időközönkénti, körülbelül 60 kilométerenkénti telepítését az autópályákon./Ezeknek a töltőállomásoknak biztosítaniuk kell az ad-hoc fizetési lehetőségek kényelmét, lehetővé téve a felhasználók számára, hogy hitelkártyával vagy érintés nélküli eszközökkel fizessenek előfizetés nélkül.
———————————————
Írta: HelenGreenScience- egy ev töltőgyártó, amely évek óta az iparban dolgozik.
2023. július 31., 9:20 GMT +8
Az EU Tanácsa új iránymutatásokat fogadott el azzal a kettős céllal, hogy megkönnyítsék az elektromos járművek tulajdonosai számára a zökkenőmentes kontinenseket átszelő utazást, és csökkentsék a káros üvegházhatású gázok kibocsátását.
A frissített szabályozás három fő előnyt kínál az elektromos autók és kisteherautók tulajdonosai számára. Először is, enyhíti a távolsági szorongást azáltal, hogy kiterjeszti az elektromos járművek töltési infrastruktúrájának hálózatát Európa elsődleges autópályái mentén. Másodszor, leegyszerűsíti a fizetési eljárásokat a töltőállomásokon, így nincs szükség alkalmazásokra vagy előfizetésekre. Végül átlátható kommunikációt biztosít az árakról és a rendelkezésre állásról, hogy elkerülje a váratlan meglepetéseket.
2025-től az új szabályozás előírja legalább 150 kW teljesítményű gyorstöltő állomások telepítését körülbelül 60 km-es időközönként az Európai Unió Transzeurópai Közlekedési Hálózat (TEN-T) autópályái mentén, amelyek a blokkot alkotják. elsődleges közlekedési folyosó. A közelmúltban egy 3000 km-es (2000 mérföldes) út során egy VW ID Buzz segítségével felfedeztem, hogy a jelenlegi gyorstöltési hálózat az európai autópályák mentén már meglehetősen átfogó. Az új törvény végrehajtásával gyakorlatilag megszűnhet a távolsági szorongás azon elektromos járművezetők körében, akik ragaszkodnak a TEN-T útvonalakhoz.
TRANSZEURÓPAI KÖZLEKEDÉSI HÁLÓZAT
A TEN-T ALAPHÁLÓZATI KORRIDOROK
A közelmúltban jóváhagyott intézkedés a „Fit for 55” csomag részét képezi, egy sor kezdeményezésnek, amelynek célja, hogy segítse az EU-t az üvegházhatást okozó kibocsátás 2030-ig 55 százalékos csökkentésére (az 1990-es szinthez képest), és 2050-re a klímasemlegesség elérésében. Az EU üvegházhatásúgáz-kibocsátásának körülbelül 25 százaléka a közlekedésnek tulajdonítható, ebből 71 az úthasználat. százaléka ennek az összegnek.
A Tanács általi formális elfogadását követően a rendeletnek több eljárási lépésen kell keresztülmennie, mielőtt az egész EU-ban végrehajtható jogszabálysá válna.
„Az új jogszabály jelentős mérföldkövet jelent a „Fit for 55” politikánkban, amely arra törekszik, hogy Európa-szerte növelje a nyilvános töltési infrastruktúra elérhetőségét a városokban és az autópályák mentén” – jegyezte meg Raquel Sánchez Jiménez, a spanyol közlekedési, mobilitási és mobilitási miniszter. Az Urban Agenda hivatalos sajtónyilatkozatában. „Optimistaak vagyunk abban, hogy a közeljövőben a polgárok ugyanolyan könnyedén tölthetik majd elektromos járműveiket, mint manapság a hagyományos benzinkutakon.”
A rendelet előírja, hogy az eseti terheléses fizetéseket kártyás vagy érintésmentes eszközökkel kell lebonyolítani, így nincs szükség előfizetésre. Ez lehetővé teszi a járművezetők számára, hogy a hálózattól függetlenül bármely állomáson töltsék elektromos autóikat anélkül, hogy a megfelelő alkalmazást kell keresniük vagy előzetesen elő kell fizetniük. A töltőszolgáltatók kötelesek elektronikus úton megjeleníteni az árinformációkat, a várakozási időt és a rendelkezésre állást töltőpontjaikon.
Ezenkívül a rendelet nemcsak az elektromos autók és kisteherautók tulajdonosaira terjed ki, hanem célokat is határoz meg a nehéz elektromos járművek töltési infrastruktúrájának kiépítésére vonatkozóan. Kiszolgálja a tengeri kikötők és repülőterek töltési igényeit, valamint a személygépkocsik és teherautók hidrogén-töltőállomásait.
Feladás időpontja: 2023-03-03
