Az EU jóváhagyta a gyors EV töltők telepítését az autópályák mentén rendszeres időközönként, körülbelül 60 kilométerre (37 mérföldre) 2025 végéig telepítve./Ezeknek a töltőállomásoknak az ad-hoc fizetési lehetőségek kényelmét kell kínálniuk, lehetővé téve a felhasználók számára, hogy hitelkártyákkal vagy érintés nélküli eszközökkel fizetjenek előfizetések nélkül.
——————————————————
Helen,Zaklatás- Egy EV töltőgyártó, amely évek óta az iparban.
2023. július 31, 9:20 GMT +8
Az EU Tanácsa jóváhagyta a friss iránymutatásokat azzal a kettős céllal, hogy megkönnyítse az elektromos járművek (EV) tulajdonosai számára a zökkenőmentes, kontinentális utazás és a káros üvegházhatású gázok kibocsátásának megfékezését.
A frissített szabályozás három fő előnyt kínál az elektromos autók és a kisteherautók tulajdonosai számára. Először is enyhíti a szorongást azáltal, hogy kibővíti az EV -töltési infrastruktúra hálózatát Európa elsődleges autópályáin. Másodszor, egyszerűsíti a fizetési eljárásokat a töltőállomásokon, kiküszöbölve az alkalmazások vagy előfizetések szükségességét. Végül biztosítja az árképzés és a rendelkezésre állás átlátható kommunikációját, hogy elkerülje a váratlan meglepetéseket.
2025-től kezdve az új rendelet kötelezi a gyors töltőállomások telepítését, legalább 150 kW-os energiát biztosítva, körülbelül 60 km (37MI) időközönként az Európai Unió transz-európai közlekedési hálózatának (Ten-T) autópályáinál, amelyek a blokkját alkotják. Elsődleges szállítási folyosó. A közelmúltban egy 3000 km -es (2000 mérföldes) út során a VW ID zümmögés segítségével rájöttem, hogy az európai autópályák mentén a jelenlegi gyors töltési hálózat már meglehetősen átfogó. Az új törvény végrehajtásával a tartományi szorongást gyakorlatilag fel lehet szüntetni az EV sofőrök számára, akik ragaszkodnak a Ten-T útvonalakhoz.
Transz-európai szállítási hálózat
Ten-T alapvető hálózati folyosók
A nemrégiben jóváhagyott intézkedés a „Fit for 55” csomag részét képezi, amelynek célja az EU elősegítése az üvegházhatású kibocsátások 2030 -ra (az 1990 -es szintekkel összehasonlítva) elérésének célkitűzésének elérésében, és 2050 -re az éghajlati semlegesség elérése. Az EU üvegházhatású gázkibocsátásának kb. 25 % -át a szállításnak tulajdonítják, az úthasználat az összeg 71 % -át teszi ki.
Miután hivatalosan elfogadta a Tanács által, a rendeletnek több eljárási lépést kell végeznie, mielőtt az EU -ban végrehajtható jogszabályokba lépne.
„Az új jogszabályok jelentős mérföldkövet jelentenek az„ 55 ”politikánkban, amelynek célja a nyilvános töltési infrastruktúra elérhetőségének javítása a városokban és az autópályák mentén Európában" - jegyezte meg Raquel Sánchez Jiménez, a spanyol közlekedési, mobilitási miniszter és Urban napirend, egy hivatalos sajtóközleményben. "Optimisták vagyunk abban, hogy a közeljövőben a polgárok ugyanolyan könnyedén tölthetik fel elektromos járműveiket, mint a ma hagyományos benzinállomásokon történő üzemanyag -feltöltés."
A rendelet kötelezi, hogy az ad-hoc-díjak kifizetéseit kártyán vagy érintés nélküli eszközökön keresztül kell befogadni, kiküszöbölve az előfizetések szükségességét. Ez lehetővé teszi a járművezetők számára, hogy bármely állomáson töltsék fel EV -jüket a hálózattól függetlenül, anélkül, hogy a megfelelő alkalmazás keresése vagy előfizetése előzetesen feliratkozna. A töltőüzemeltetők kötelesek az árképzési információk, a várakozási idő és a rendelkezésre állás megjelenítésére a töltési pontokon elektronikus eszközökkel.
Ezenkívül a szabályozás nemcsak az elektromos autót és a kisteherautó tulajdonosait foglalja magában, hanem célokat is kitűz a nagy teherbírású elektromos járművek töltési infrastruktúrájának telepítésére is. Ezenkívül kielégíti a tengeri kikötők és a repülőterek töltési igényeit, valamint a hidrogén -üzemanyag -feltöltő állomásokkal együtt, amelyek mind az autók, mind a teherautók számára szolgálnak.
A postai idő: augusztus-03-2023
