Mind a gyártók, mind az autótulajdonosok az „5 perc töltés és 200 km vezetés” hatásáról álmodoznak.
E hatás eléréséhez két fő szükségletet és fájdalompontot kell megoldani:
Az egyik, hogy nagymértékben javítja a töltési teljesítményt és gyorsan növeli az akkumulátor töltési sebességét.
Másodszor, a teljes jármű működési hatékonyságának javítása és a hatótávolság kiterjesztése azonos teljesítményviszonyok mellett.
Itt használhatjuk a középiskolai fizikát, hogy röviden megértsük: P=UI. Tehát ha növelni szeretné a teljesítményt, csak kétféleképpen növelheti az áramerősséget vagy a feszültséget.
A nagy áramok azonban nagy hőveszteséget okoznak a töltőpisztolyokban, a kábelekben és az akkumulátorok központi elemeiben, és az elméleti javulás felső határa nem nagy. Ezért az áramerősödéshez vezető út „elérhetetlen”, nem, „nem nagyon messze” kell lennie.
Szóval mi van a feszültség növelésével?
Ha a rendszeráram állandó marad, a töltési teljesítmény megduplázódik a rendszer feszültségével, vagyis a töltési csúcssebesség megduplázódik, és a töltési idő jelentősen lerövidül. Ráadásul azonos töltőteljesítmény mellett, ha nagyobb a feszültség, akkor az áramerősség csökkenthető, és a vezetéknek nem kell olyan vastagnak lennie, és a vezeték ellenállási hőenergia-fogyasztása is csökken.
Ezért, ha továbbra is az eredeti 400 V-os töltőkábelt használja, növelheti a töltési teljesítményt. Ez azt jelenti, hogy a 800V-os platform alatt vékonyabb töltőkábelek is használhatók.
A Huawei kutatásai azt mutatják, hogy a 800 V-os nagyfeszültségű üzemmóddal végzett gyorstöltés 30%-80%-os SOC maximális teljesítményű töltést támogat, míg az alacsony feszültségű, nagyáramú üzemmód csak 10%-20%-os SOC mellett képes a maximális töltésre, és a töltési teljesítményre. más tartományokban nagyon csökken. gyors. Látható, hogy a 800 V-os nagyfeszültségű üzemmód hosszabb gyorstöltést is képes támogatni.
Minél nagyobb a teljes jármű működési hatásfoka, ami azt jelenti, hogy állandó áram mellett minél nagyobb az akkumulátor feszültsége, annál nagyobb a motor teljesítménye, és annál nagyobb a motorhajtás hatásfoka.
Ezért a 800 V-os nagyfeszültségű platform könnyedén elérheti a nagy teljesítményt és nyomatékot, valamint jobb gyorsulási teljesítményt. Bár az elektromos járművek 800 V-os energia-utánpótlási hatékonyságának javulása minőségi, a 800 V bevezetésének egyik legnagyobb akadálya a költségkérdés.
Ha többet szeretne tudni erről, kérjük, forduljon hozzánk bizalommal.
Tel: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Feladás időpontja: 2024. március 18
