Mind a gyártók, mind az autótulajdonosok arról álmodoznak, hogy milyen hatást kelt az, ha „5 percig töltöd, és 200 km-t vezetsz”.
Ennek a hatásnak az eléréséhez két fő igényt és fájdalompontot kell megoldani:
Az egyik, hogy jelentősen javítsa a töltési teljesítményt és gyorsan növelje az akkumulátor töltési sebességét.
Másodszor, a teljes jármű működési hatékonyságának javítása és a hatótávolság kiterjesztése azonos teljesítmény mellett.
Itt a középiskolai fizika segítségével röviden megérthetjük: P=UI. Tehát, ha növelni szeretnéd a teljesítményt, csak kétféleképpen növelheted az áramerősséget vagy a feszültséget.
A nagy áramerősség azonban nagy hőveszteséget okoz a töltőpisztolyokban, kábelekben és az akkumulátorok magkomponenseiben, és az elméleti javulás felső határa nem nagy. Ezért az áramerősség növeléséhez vezető út „elérhetetlen”, sőt, „nem túl hosszúnak” kellene lennie.
Szóval, mi a helyzet a feszültség növelésével?
Amikor a rendszeráram állandó marad, a töltési teljesítmény megduplázódik a rendszerfeszültséggel, azaz a csúcstöltési sebesség megduplázódik, és a töltési idő jelentősen lerövidül. Ezenkívül azonos töltési teljesítmény mellett, ha a feszültség magasabb, az áram csökkenthető, a vezetéknek nem kell olyan vastagnak lennie, és a vezeték ellenállás-hőfogyasztása is csökken.
Tehát, ha továbbra is az eredeti 400 V-os töltőkábel méretét használja, növelheti a töltési teljesítményt. Ez azt jelenti, hogy a 800 V-os platform alatt vékonyabb töltőkábelek használhatók.
A Huawei kutatása azt mutatja, hogy a 800 V-os nagyfeszültségű módban történő gyorstöltés 30%-80%-os töltöttségi szint (SOC) maximális teljesítményét támogatja, míg az alacsony feszültségű, nagyáramú mód csak 10%-20%-os töltöttségi szint mellett képes maximális teljesítményt nyújtani, és a töltési teljesítmény más tartományokban jelentősen csökken. Látható, hogy a 800 V-os nagyfeszültségű mód hosszabb gyorstöltést is támogat.
Minél nagyobb a teljes jármű működési hatásfoka, ami azt jelenti, hogy állandó áramerősség mellett minél nagyobb az akkumulátor feszültsége, annál nagyobb a motor teljesítménye, és annál nagyobb a motorhajtás hatásfoka.
Ezért a 800 V-os nagyfeszültségű platform könnyen elérhet nagy teljesítményt és nyomatékot, valamint jobb gyorsulási teljesítményt. Bár a 800 V által az elektromos járművek energia-utánpótlási hatékonyságában elért javulás minőségi, a 800 V bevezetésének egyik legnagyobb akadálya a költségek kérdése.
Ha többet szeretne megtudni erről, kérjük, forduljon hozzánk bizalommal.
Tel.: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Közzététel ideje: 2024. márc. 18.
