Néhány felhasználó 48A-t vásárolt2. SZINTŰ EV töltőelektromos járművek esetében, és magától értetődőnek veszik, hogy 48 A-t használhatnak elektromos autójuk töltésére. A tényleges használat során azonban saját helyzetekkel találkoznak. A legfontosabb kérdés az, hogy az elektromos járművek fedélzeti töltője támogatja-e a 48 A-es töltést.
Nézzük meg az egyes feszültségekhez tartozó töltési teljesítményt, mert néha az autógyártó nem közvetlenül a töltőáramot, hanem a töltési teljesítményt használja. Ha a felhasználó az Egyesült Államokban és Kanadában tartózkodik, akkor az autó az autó támogatásával elérheti a névleges teljesítményt. Ha a felhasználó Japánban, Dél-Koreában vagy Tajvanon, Kínában tartózkodik, az autó szintén az amerikai szabványos kialakítást alkalmazza, de a feszültség nem éri el az amerikai hálózat 240 V-os bemenetét, csak 220 V, akkor a teljesítmény nem éri el a tervezett névleges teljesítményt.
| Bemeneti feszültség | Bemeneti áram | Kimeneti teljesítmény |
| 240V | 32A | 7,68 kW |
| 240V | 40A | 9,6 kW |
| 240V | 48A | 11,52 kW |
| 220V | 32A | 7,04 kW |
| 220V | 40A | 8,8 kW |
| 220V | 48A | 10,56 kW |
Néhány országban az embereknek nincs 2. szintű (240 V-os) tápellátásuk, csak 220 V-osak, például Japánban és Dél-Koreában, ahol az elektromos járműveket szintén SAE szabvány (1. típus) szerint tervezik, de az elektromos rendszerük nem egyezik az Egyesült Államokéval vagy Kanadáéval, csak 220 V-os tápellátással rendelkeznek, így ha vásárolnak...48A-es elektromos autó töltő,Nem éri el a 11,5 kW-ot.
Mi az a fedélzeti töltő?
Miután említettük az áramellátó rendszert, vessünk egy pillantást a legfontosabb részre, az elektromos járművek fedélzeti töltőjére, és nézzük meg, hogyan működik ez a folyamat.
Mi van a fedélzeti töltőben?
A fedélzeti töltő (OBC) egy olyan eszköz, amely bármilyen váltóáramú forrásból származó váltakozó áramot a gyakorlatias egyenáramú formává alakít. Általában a jármű belsejébe van szerelve, és fő funkciója az energiaátalakítás. Ezért a fedélzeti töltők azt az előnyt kínálják, hogy az elektromos járművet közvetlenül az otthoni konnektorból tölthetjük. Ezenkívül kiküszöböli az energiaátalakításhoz szükséges extra berendezések vásárlásának szükségességét is.
Az 1. és 2. szintű váltakozó áramú töltésnél az OBC a hálózatból érkező váltakozó áramot egyenárammá alakítja az akkumulátor töltéséhez az akkumulátorkezelő rendszeren (BMS) keresztül. A feszültség- és áramszabályozást az OBC végzi. Ezenkívül a váltakozó áramú töltés hátránya, hogy a töltési idő növekedésével a teljesítmény csökken.
A töltési sebességet, vagyis a szükséges bemeneti áramot, maga az elektromos jármű határozza meg a váltakozó áramú töltőkben. Mivel nem minden elektromos jármű (EV) igényel azonos mennyiségű bemeneti töltőáramot, a váltakozó áramú töltőnek kommunikálnia kell az elektromos járművel a szükséges bemeneti áram meghatározása és egy kézfogás létrehozása érdekében, mielőtt a töltés megkezdődhetne. Ezt a kommunikációt pilotvezetékes kommunikációnak nevezik. A pilotvezeték azonosítja az elektromos járműhöz csatlakoztatott töltő típusát, és beállítja az OBC szükséges bemeneti áramát.
Beépített töltő típusa
A fedélzeti töltőknek alapvetően két típusa van:
- Egyfázisú fedélzeti töltő
- Háromfázisú fedélzeti töltő
A standard AVID töltő teljesítménye 7,3 kW, ha csak egy fázist használ, vagy 22 kW, ha három fázist. A töltő azt is képes érzékelni, hogy csak egy vagy három fázist tud-e használni. Ha otthoni hálózati állomáshoz csatlakoztatják, amelynek szintén 22 kW a teljesítménye, akkor a töltési idő csak az akkumulátor kapacitásától függ.
A beépített töltő által felvehető feszültség a következő:110–260 V ACcsak egy fázishoz való csatlakozás esetén (és360–440 Vhárom fázis használata esetén). Az akkumulátorra jutó kimeneti feszültség a következő tartományban van:450 - 850 V.
Miért működött a 48A-es elektromos autó töltőm csak 8,8 kW-tal?
Nemrégiben volt egy ügyfelünk, aki vásárolt48A 2. szintű elektromos autó töltő, rendelkezik a Bezn EQS amerikai verziójával a teszteléshezElektromosautó-töltőA kijelzőn 8,8 kW-os töltést lát, eléggé összezavarodott, és felvette velünk a kapcsolatot. Rákerestünk a Google-ben az EQS-re, és az alábbi információkat találtuk:
Az eredeti link aEQS: Töltési ökoszisztéma (mbusa.com)
A Benz hivatalos információiból láthatjuk, hogyA 2. szintű töltés maximális sebessége 9,6 kWTérjünk vissza az első táblázathoz, ami azt jelenti, hogy ...240 V bemenet, csak azt támogatjaMaximum 40 amperes töltésEgyetlen feltétel van, hogy a bemeneti feszültség "240V". Volt 240V a házukban? A válasz csak "NEM".220Vbemeneti feszültség a házában, mivel nem az Egyesült Államokban vagy Kanadában tartózkodik. Térjünk vissza a fenti táblázathoz: 220 V bemenet * 40 A = 8,8 kW.
Tehát az ok, amiért egy48A-es 2-es szintű elektromos autó töltőcsak 8,8 kW-tal tölt, most már tudnád?
Közzététel ideje: 2022. dec. 19.
