Néhány felhasználó 48A-t vásároltLEVEL 2 EV töltőelektromos járművekre, és természetesnek veszik, hogy 48A-t használhatnak elektromos autójuk töltésére. A tényleges használati folyamat során azonban saját helyzetekkel találkoznak. A legfontosabb helyzet az, hogy az elektromos járművek fedélzeti töltője támogatja-e a 48A-es töltést.
Nézzük meg az egyes feszültségeknek megfelelő töltési teljesítményt, mert előfordul, hogy az autógyártó nem közvetlenül a töltőáramot tölti, hanem a töltési teljesítményt. Ha a felhasználó az Egyesült Államokban és Kanadában tartózkodik, akkor az autó az autó támogatásával elérheti a névleges teljesítményt. Ha a felhasználó Japánban, Dél-Koreában vagy Tajvanon, Kínában tartózkodik, az autó szintén az amerikai szabványos kialakítást alkalmazza, de a feszültség nem éri el az amerikai hálózat 240 V-os bemenetét, csak 220 V, akkor a teljesítmény nem éri el a tervezett névleges értéket. hatalom.
| Bemeneti feszültség | Bemeneti áram | Kimeneti teljesítmény |
| 240V | 32A | 7,68 kW |
| 240V | 40A | 9,6 kW |
| 240V | 48A | 11,52 kW |
| 220V | 32A | 7,04 kW |
| 220V | 40A | 8,8 kW |
| 220V | 48A | 10,56 kW |
Egyes országokban az embereknek nincs 2-es szintű (240 V) bemenetük, csak 220 V van, például Japánban, Dél-Koreában, elektromos járműveik is SAE szabvány szerint (1. típus) készülnek, de az elektromos rendszerük nem azonos az Egyesült Államokban vagy Kanadában, csak 220 V-os árammal rendelkeznek, tehát ha vásárolnak48A elektromos töltő,nem érheti el a 11,5 kW-ot.
Mi van a fedélzeti töltőben?
Az áramellátó rendszert követően nézzük meg a legfontosabb részt, az elektromos járművek fedélzeti töltőjét, és nézzük meg, hogyan működik ez a folyamat.
Mi van a Charger fedélzetén?
Az integrált töltő (OBC) egy olyan eszköz, amely bármely váltakozó áramú forrásból származó váltakozó áramot praktikus egyenárammá alakítja. Általában a jármű belsejében van felszerelve, és fő funkciója az energiaátalakítás. A beépített töltők tehát azt az előnyt nyújtják, hogy az elektromos járművet az otthonunkban található konnektorból töltjük. Ezenkívül szükségtelenné válik az áramátalakításhoz szükséges extra berendezések vásárlása.
Az 1. és 2. szintű váltakozó áramú töltési szinten a hálózatról származó váltakozó áramot az OBC egyenárammá alakítja, hogy az akkumulátort az akkumulátorkezelő rendszeren (BMS) keresztül töltse fel. A feszültség- és áramszabályozást az OBC végzi. Ráadásul az AC töltés hátránya, hogy a töltési idő növekedésével a kimenő teljesítmény alacsony lesz.
A töltési sebességet vagy a szükséges bemeneti áramot maga az EV határozza meg a váltakozó áramú töltőkben. Mivel nem minden elektromos jármű (EV) igényel ugyanannyi bemeneti töltőáramot, az AC töltőnek kommunikálnia kell az elektromos járművel, hogy meghatározza a szükséges bemeneti áramot, és kézfogást hozzon létre a töltés megkezdése előtt. Ezt a kommunikációt Pilot vezetékes kommunikációnak nevezik. A Pilot vezeték azonosítja az EV-hez csatlakoztatott töltő típusát, és beállítja az OBC szükséges bemeneti áramát.
Fedélzeti töltő típusa
Főleg kétféle beépített töltő létezik:
- Egyfázisú beépített töltő
- Háromfázisú beépített töltő
A standard AVID töltő vagy 7,3 kW teljesítményű, ha csak egy fázist használ, vagy 22 kW, ha három fázist használ. A töltő azt is képes érzékelni, hogy csak egy vagy három fázist tud-e használni. Ha otthoni váltakozó áramú állomásra csatlakozik, amely szintén 22 kW teljesítményű lesz, akkor a töltési idő csak az akkumulátor kapacitásától függ.
Az a feszültség, amelyet ez a beépített töltő képes fogadni110 - 260 V ACcsak egy fázishoz való csatlakozás esetén (és360-440Vhárom fázis alkalmazása esetén). Az akkumulátorra jutó kimeneti feszültség a tartományban van450-850 V.
Miért működött a 48A-es elektromos töltőm csak 8,8 kW-tal?
Nemrég volt olyan ügyfelünk, aki vásárolt48A 2. szintű elektromos töltő, a Bezn EQS amerikai verziójával rendelkezik, hogy tesztelje aEV töltő. a kijelzőn 8,8 kw-os töltést lát, eléggé össze van zavarodva és felveszi velünk a kapcsolatot. Megkerestük a google-ban az EQS-t, és az alábbi információkat találtuk:
Az eredeti link azEQS: Charging Ecosystem (mbusa.com)
A Benz hivatalos információiból láthatjuk, aA 2. szintű töltés maximális teljesítménye 9,6 kW. Térjünk vissza az első táblázathoz, ami azt jelenti: at240V bemenet, csak támogatjaMaximum 40 Amperes töltés. Ennek egy feltétele van, hogy a bemeneti feszültség "240V". Volt 240 V a házukban? A válasz csak "NEM".220Vbemeneti feszültség elérhető a házában, mert nem az Egyesült Államokban vagy Kanadában tartózkodik. Tehát térjünk vissza a fenti táblázathoz, 220V bemenet * 40A = 8,8 kw.
Tehát az ok, amiért a48A 2. szintű elektromos töltőcsak 8.8kw-on tölt, most már tudod?
Feladás időpontja: 2022. december 19
