Február 15-én, helyi idő szerint a Biden-kormányzat új szabványokat tett közzé a Fehér Ház weboldalán egy országos elektromos jármű töltőoszlop-hálózat kiépítésére vonatkozóan. E végleges szabályozás értelmében az összes olyan elektromos jármű töltőoszlopot, amely az Egyesült Államok Infrastruktúra Törvénye alapján támogatásban részesül, az Egyesült Államokban kell építeni; mostantól minden vas vagy acél töltőházat az Egyesült Államokban kell összeszerelni és gyártani.
Előrehaladás; 2024 júliusától kezdődően az Egyesült Államokban gyártott alkatrészek a töltőcölöpök költségének legalább 55%-át fogják kitenni. A hazai töltőcölöpöket gyártó vállalatokra gyakorolt hatás rövid távon korlátozott lesz. A modulexport 2024-ben nyomás alá kerülhet, és a külföldi gyárak építése ezt hatékonyan elkerülheti. Az azonnal hatályba lépő szabályozások alapján ítélve ezek csak a töltőcölöpök burkolatainak gyártására és összeszerelésére vonatkozó korlátozásokat szabnak meg. Ezért a hazai töltőcölöpöket gyártó vállalatok számára a töltőmodulok és egyéb alkatrészek Egyesült Államokba történő exportját rövid távon nem érinti a szabályozás.
A töltőmodul az egyenáramú töltőoszlop magja, amely a töltőrendszer költségének körülbelül 40-50%-át teszi ki. Ezért a helyi termelési költségekre 2024 júliusától vonatkozó 55%-os aránykorlátozás bizonyos nyomást gyakorol a modulexportra. Mivel azonban a töltőoszlop összeszerelése viszonylag kevés eszközt igényel, a probléma megoldható az Egyesült Államokban épülő gyárakkal. Tekintettel arra, hogy az egyéb anyagok és a munkaerő költségei az Egyesült Államokban magasabbak, mint Kínában, az alapvető alkatrészeket belföldön gyártják és az Egyesült Államokban szerelik össze.
Az Egyesült Államokban a gyártás hozzáadott értéke várhatóan magasabb lesz, mint a belföldi export, és elegendő ahhoz, hogy a teljes érték 55%-át tegye ki. Ezért közép- és hosszú távon az amerikai piacért való verseny érdekében a helyi gyárak építése hatékony módja a kínai cölöpgyártó vállalatok számára a politikai korlátozások megkerülésére. Számos hazai cölöpgyártó vállalat előre látta az új politikákat, és előre megkezdte a külföldi elrendezést.
Miután a 2022-es IRA-törvény egyértelmű korlátokat szabott az akkumulátoripari lánc lokalizációs arányára vonatkozóan, az iparág teljes mértékben előre látta az amerikai töltőoszlopok helyi termelési arányára vonatkozó szabályozásokat. Vegyük például a Daotong Technologyt. A vállalat termékei megfeleltek az amerikai UL tanúsítványnak, az offline értékesítés áttörést ért el, és 2023-ra tervek szerint gyárat hoznak létre az Egyesült Államokban. A szakpolitikai támogatásnak köszönhetően az amerikai töltőoszlop-piac fejlődése felgyorsult, és a töltőoszlop-gyártó vállalatoknak széles terük van a külföldi terjeszkedésre.
Ez az új szabályozás főként a töltőoszlopok támogatásának tárgyát határozza meg. Összességében az Egyesült Államok kormányának a töltőoszlopok építéséhez nyújtott támogatása nem csökkent, és az amerikai töltőoszlop-piac növekedési logikája sem változott. Az amerikai autópiac bázisa nagyobb, mint Kínáé, és a hosszú távú töltőoszlop-piac várhatóan nem lesz kisebb, mint Kínáé. Profit szempontjából az Egyesült Államokban a hazai töltőoszlop-gyártó vállalatok gyenge gyártási kapacitással és magas költségekkel rendelkeznek, és áraik jóval magasabbak, mint a hazaiak. A kínai vállalatok a gyártási költségelőnyeikre támaszkodhatnak a nagyobb profitmarzs elérése érdekében, és a külföldi töltőoszlop-gyártó vállalatok teljes mértékben profitálhatnak belőle.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Közzététel ideje: 2023. november 22.
