Február 15-én, helyi idő szerint a Biden-adminisztráció új szabványokat tett közzé a Fehér Ház honlapján egy országos elektromos járművek töltőhálózatának kiépítésére. E végső szabály szerint minden elektromos járműtöltő cölöpnek, amely az Egyesült Államok infrastrukturális törvénye alapján támogatásban részesül, az Egyesült Államokban kell épülnie, azonnali hatállyal; ezentúl minden vas vagy acél töltőházat az Egyesült Államokban kell összeszerelni és gyártani.
Előrehalad; 2024 júliusától az Egyesült Államokban gyártott alkatrészek a cölöpök töltési költségének legalább 55%-át teszik ki. A hazai töltőcölöpökre gyakorolt hatás rövid távon korlátozott lesz. 2024-ben nyomás nehezedhet a modulexportra, és a tengerentúli gyárak építésével ez hatékonyan elkerülhető. Az azonnal hatályba lépő szabályozásból ítélve csak a töltőcölöpök gyártását és összeszerelését korlátozzák. Ezért a hazai töltőcölöpökkel foglalkozó vállalatok számára a töltőmodulok és egyéb alkatrészek Egyesült Államokba irányuló exportja rövid távon nem lesz hatással.
A töltőmodul a DC töltőhalom magja, amely a töltőrendszer költségének körülbelül 40-50%-át teszi ki. Ezért a helyi termelési költségek 2024 júliusától érvényes 55%-os aránykorlátja bizonyos nyomást fog gyakorolni a modulexportra. Mivel azonban a töltőcölöpök összeszerelése viszonylag könnyű, az Egyesült Államokban gyorsan gyárak építésével megoldható. Figyelembe véve, hogy az Egyesült Államokban az egyéb anyagok és a munkaerő költsége magasabb, mint Kínában, az alapvető alkatrészeket belföldön gyártják és az Egyesült Államokban szerelik össze.
Az Egyesült Államokban a feldolgozóipari rész hozzáadott értéke várhatóan magasabb lesz, mint a belföldi exporté, és elegendő az összérték 55%-át kitevő részarányból. politikai követelményeknek. Ezért közép- és hosszú távon az amerikai piacért való verseny érdekében a gyárak helyi felépítése hatékony módja a kínai cölöpcégek számára a politikai korlátozások megkerülésére. Sok hazai cölöpcég már előre látta az új irányelveket, és előre megkezdte a tengerentúli tervezést.
Miután a 2022-es IRA-törvény egyértelmű korlátokat szabott az akkumulátoripari lánc lokalizációs arányára vonatkozóan, az iparág teljes mértékben figyelembe vette az egyesült államokbeli töltőcölöpökre vonatkozó helyi termelési arányra vonatkozó előírásokat. Vegyük például a Daotong technológiát. A cég termékei átmentek az Egyesült Államok UL-tanúsítványán, az offline értékesítés áttörést hozott, és azt tervezi, hogy 2023-ban gyárat létesít az Egyesült Államokban. A szakpolitikai támogatással felgyorsult az amerikai töltőcölöpök piacának fejlődése, és tág teret töltenek a cölöpcégek a tengerentúlra.
Ez az új szabályzat főként a cölöptöltés támogatásának tárgyait határozza meg. Összességében elmondható, hogy az Egyesült Államok kormányának támogatása a töltőcölöpök építésére nem csökkent, és az amerikai töltőcölöpök piacának növekedési logikája sem változott. Az Egyesült Államok autópiaci bázisa nagyobb, mint Kínáé, és a hosszú távú töltőcölöpök piaca várhatóan nem lesz kisebb, mint Kínáé. A profit szempontjából az Egyesült Államokban működő hazai töltőcölöp-vállalatok gyenge gyártási kapacitással és magas költségekkel rendelkeznek, és áraik jóval magasabbak, mint a hazaiaké. A kínai vállalatok gyártási költségelőnyeikre támaszkodhatnak, hogy nagyobb haszonkulcsot érjenek el, és a tengerentúli töltőcölöpöket használó cégek teljes mértékben profitálnak majd.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Feladás időpontja: 2023.11.22
