A helyi idő február 15 -én a Biden adminisztráció új szabványokat bocsátott ki egy országos elektromos járművek töltőhálózatának építésére a Fehér Ház weboldalán. E végleges szabály szerint az Egyesült Államokban az Egyesült Államokban minden elektromos járművek töltési cölöpöket, amelyek támogatást kapnak az Egyesült Államok infrastrukturális törvényétől, akkor az Egyesült Államokban kell építeni; Mostantól kezdve az Egyesült Államokban minden vasaló- vagy acél töltőházat össze kell szerelni és gyártani.
Előrehalad; 2024 júliusától kezdve az Egyesült Államokban előállított alkatrészek a cölöpök költségeinek legalább 55% -át teszik ki. A hazai töltőhalom -társaságokra gyakorolt hatás rövid távon korlátozott lesz. A modul exportja 2024 -ben nyomás alatt állhat, és a tengerentúli gyárak építése hatékonyan elkerülheti ezt. Az azonnal hatályba lépő rendeletek alapján ítélve csak korlátozásokat vezetnek be a töltőhalom -burkolatok előállítására és összeszerelésére. Ezért a hazai töltőhalom -társaságok esetében a töltési modulok és más alkatrészek exportja az Egyesült Államokba rövid távon nem érinti.
A töltőmodul a DC töltőhalom magja, amely a töltési rendszer költségeinek kb. 40–50% -át teszi ki. Ezért a helyi termelési költségek 55% -os aránya 2024 júliusától bizonyos nyomást gyakorol a modul exportjára. Mivel azonban a töltőhalom összeszerelése viszonylag eszköz-fény, akkor az Egyesült Államokban a gyárak gyors építésével oldható meg. Tekintettel arra, hogy az Egyesült Államokban más anyagok és munkaerő költségei magasabbak, mint Kínában, az alapkomponenseket belföldön termelik és az Egyesült Államokban összeállítják.
A gyártási rész hozzáadott értéke az Egyesült Államokban várhatóan magasabb lesz, mint a hazai exportrész, és elegendő a teljes érték 55% -ának. Politikai követelmények. Ezért közepes -hosszú távon az amerikai piacon való versenyzés érdekében a gyárak helyben történő építése hatékony módja a kínai halom társaságoknak a politikai korlátozások megkerülésére. Számos hazai halom -társaság számított az új politikákra, és előre megkezdi a tengerentúli elrendezését.
Miután a 2022 -es IRA -törvény egyértelmű korlátokat határozott meg az akkumulátor -ipar láncának lokalizációs arányára, az ipar teljes mértékben előre látta az USA töltő cölöpök helyi termelési arányának előírásait. Vegyük példaként a daotong technológiát. A vállalat termékei elfogadták az Egyesült Államok UL -tanúsítását, az offline értékesítés áttöréseket tett, és 2023 -ban tervezi, hogy egy gyárat felállít az Egyesült Államokban. Politikai támogatással az amerikai töltőhalompiac fejlesztése felgyorsult, és ott van Széles hely a halomvállalatok töltésének a tengerentúlon való eljutáshoz.
Ez az új politika elsősorban a cölöpök töltésének támogatási objektumait határozza meg. Összességében az Egyesült Államok kormányának támogatása a töltési cölöpök felépítéséhez nem csökkent, és az amerikai töltési halompiac növekedési logikája nem változott. Az amerikai autópiaci bázis nagyobb, mint Kínaé, és a hosszú távú töltési halompiacot várhatóan nem kevesebb, mint Kínaé. Nyereség szempontjából az Egyesült Államokban a hazai töltőhalom -társaságok gyenge gyártási képességekkel és magas költségekkel rendelkeznek, és áraik sokkal magasabbak, mint a hazaiak. A kínai vállalatok támaszkodhatnak a gyártási költségek előnyeire, hogy nagyobb haszonkulcsot szerezzenek, és a tengerentúli töltőhalom -társaságok teljes mértékben profitálnak.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
A postai idő: november-22-2023
