Február 15-én, helyi idő szerint a Biden-adminisztráció új szabványokat tett közzé a Fehér Ház honlapján egy országos elektromos járművek töltőhálózatának kiépítésére.E végső szabály szerint minden elektromos járműtöltő cölöpnek, amely az Egyesült Államok infrastrukturális törvénye alapján támogatásban részesül, az Egyesült Államokban kell épülnie, azonnali hatállyal;ezentúl minden vas vagy acél töltőházat az Egyesült Államokban kell összeszerelni és gyártani.
Előrehalad;2024 júliusától az Egyesült Államokban gyártott alkatrészek a cölöpök töltési költségének legalább 55%-át teszik ki.A hazai töltőcölöpökre gyakorolt hatás rövid távon korlátozott lesz.2024-ben nyomás nehezedhet a modulexportra, és a tengerentúli gyárak építésével ez hatékonyan elkerülhető.Az azonnal hatályba lépő szabályozásból ítélve csak a töltőcölöpök gyártását és összeszerelését korlátozzák.Ezért a hazai töltőcölöpökkel foglalkozó vállalatok számára a töltőmodulok és egyéb alkatrészek Egyesült Államokba irányuló exportja rövid távon nem lesz hatással.
A töltőmodul a DC töltőhalom magja, amely a töltőrendszer költségének körülbelül 40-50%-át teszi ki.Ezért a helyi termelési költségek 2024 júliusától érvényes 55%-os aránykorlátja bizonyos nyomást fog gyakorolni a modulexportra.Mivel azonban a töltőcölöpök összeszerelése viszonylag könnyű, az Egyesült Államokban gyorsan gyárak építésével megoldható.Figyelembe véve, hogy az egyéb anyagok és a munkaerő költsége az Egyesült Államokban magasabb, mint Kínában, az alapvető alkatrészeket belföldön gyártják és az Egyesült Államokban szerelik össze.
Az Egyesült Államokban a feldolgozóipari rész hozzáadott értéke várhatóan magasabb lesz, mint a belföldi exporté, és elegendő az összérték 55%-át kitevő részarányból.politikai követelményeknek.Ezért közép- és hosszú távon az amerikai piacért való verseny érdekében a gyárak helyi felépítése hatékony módja a kínai cölöpcégek számára a politikai korlátozások megkerülésére.Sok hazai cölöpgyártó cég már előre látta az új irányelveket, és előre megkezdte a tengerentúli tervezést.
Miután a 2022-es IRA-törvény egyértelmű korlátokat szabott az akkumulátoripari lánc lokalizációs arányára vonatkozóan, az iparág teljes mértékben figyelembe vette az egyesült államokbeli töltőcölöpökre vonatkozó helyi termelési arányra vonatkozó előírásokat.Vegyük például a Daotong technológiát.A cég termékei átmentek az Egyesült Államok UL-tanúsítványán, az offline értékesítés áttörést hozott, és azt tervezi, hogy 2023-ban gyárat létesít az Egyesült Államokban. A szakpolitikai támogatással felgyorsult az amerikai töltőcölöpök piacának fejlődése, és tág teret töltenek be a cölöpcégek a tengerentúlra.
Ez az új szabályzat főként a cölöptöltés támogatásának tárgyait határozza meg.Összességében elmondható, hogy az Egyesült Államok kormányának támogatása a töltőcölöpök építésére nem csökkent, és az amerikai töltőcölöpök piacának növekedési logikája sem változott.Az Egyesült Államok autópiaci bázisa nagyobb, mint Kínáé, és a hosszú távú töltőcölöpök piaca várhatóan nem lesz kisebb, mint Kínáé.A profit szempontjából az Egyesült Államokban működő hazai töltőcölöp-vállalatok gyenge gyártási kapacitással és magas költségekkel rendelkeznek, és áraik jóval magasabbak, mint a hazaiaké.A kínai vállalatok gyártási költségelőnyeikre támaszkodhatnak, hogy nagyobb haszonkulcsot érjenek el, és a tengerentúli töltőcölöpöket használó cégek teljes mértékben profitálnak majd.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Feladás időpontja: 2023.11.22
