Hogy mennyire drága a gyorstöltő Németországban, arra a Link 01 tulajdonosa, Feng Yu válaszolt, hogy kilowattonként 1,3 euró (körülbelül 10 jüan).
Amióta 2022 áprilisában beindította ezt a plug-in hibrid autót, Feng Yu a töltéstől szenvedett, beleértve a magas költségek miatti „szívfájdalmat” és a pénzmegtakarítás érdekében elszenvedett „szívfáradtságot”.
Feng Yu gyakran elmegy hétvégén az IKEA-ba, csak hogy ingyen töltőállomást szerezzen; a töltési díj csökkentése érdekében Feng Yu télen 0 órára is beállítja az ébresztőórát. A csapatnak két órára kell sorakoznia.
Nemcsak Feng Yu, hanem sok fogyasztó is keserű az európai és amerikai töltőállomások miatt. Lassan töltve, egy óra várakozás után mindössze 5%-ot ér el a gyorstöltés. A töltési költségek nem okoznak gondot az embereknek.
Emellett az európai és amerikai piacokon tapasztalható kevésbé töltődő, rossz és holt cölöpök problémái is fejfájást okoznak a legtöbb autótulajdonosnak.
Ha van piaci rés, az azt jelenti, hogy van piac is. Az Ali International Station Cross-border Index szerint 2022-ben az új energiahordozókkal működő járműtöltő oszlopok tengerentúli üzleti lehetőségei gyorsan, 245%-kal nőttek, és a jövőben közel háromszorosára fog nőni a kereslet.
Kínai töltőcölöpöket gyártó cégek jelentek meg, amelyek tengerentúli piacokra vágynak. A Tianyan adatai szerint az elmúlt évben hazám 16 242 olyan vállalkozást hozott létre, amelyek töltőcölöpök exportjához kapcsolódnak.
Azonban, még ha kevesebb töltőcölöpöt is találunk a tengerentúli piacokon, például Európában és az Egyesült Államokban, hazám töltőcölöpöket gyártó cége nem a tengerre evezés útja.
Töltés? Az, aki egyszerre 27 dollárt gyűjt.
Nyilvános információk szerint Európában 2019-ben, 2020-ban és 2021-ben a kocsipillérek aránya rendre 8,5, 11,7, 15,4, az Egyesült Államokban pedig 18,8, 17,6 és 17,7 volt, ami 7,3-as érték. Nyilvánvaló, hogy az európai és amerikai töltőcölöpök építése elmarad a várakozásoktól, és a kocsipillérek aránya jóval magasabb, mint az én hazámban.
Song Song, Spanyolország új energiatakarékos autótulajdonosa elmondta, hogy ritkán lát nyilvános töltőállomásokat a szupermarketek mélygarázsában.
A helyi töltőállomások számának csökkenésével kapcsolatban Song Song úgy véli, hogy Spanyolországban a legtöbb különálló épülethez nincs földalatti parkoló, így a felhasználók számára nehéz töltőállomásokat telepíteni. Spanyolország utcái halványan befolyásolják a töltőállomások elrendezését. Sok spanyol utca nagyon keskeny, és nehéz kijutni a nyilvános töltőállomások területéről.
Feng Yu hozzátette ezt a nézőpontot: „Több száz új közösség számára nehéz háztartási töltőoszlopokat telepíteni.” A parkoló közterület, és még ha magánházhoz is telepítenek töltőoszlopot, a parkolóhoz minden tulajdonos hozzájárulása szükséges. Feng Yu aggodalmát fejezte ki: „Ez Németországban nagyon alacsony, ezért eddig még nem történt meg.”
Ráadásul az, hogy Európában és az Egyesült Államokban található egy töltőoszlop, nem jelenti azt, hogy használni is lehet. Az Egyesült Államokban található Los Angeles tulajdonosa azt mondta: „Sok villamos van Kaliforniában, így Kalifornia töltőoszlopai nem kicsik más államokhoz képest. De sok töltőoszlop rossz, és a töltési sebesség nagyon lassú.”
A JD Power augusztusi adatai szerint az Egyesült Államokban a nyilvános töltőcölöpök meghibásodási aránya akár a 20%-ot is elérheti. Az adatok azt mutatják, hogy 2019-re az Egyesült Államokban a nyilvános töltőcölöpök körülbelül 20%-át telepítették. Idővel a töltőcölöpök anyaga elmosódott, és a töltőcölöpök veszteséghatékonysága is nőtt.
Miután az ügynökség több mint 26 500 nyilvános töltőállomást vizsgált meg az Egyesült Államok 50 államában, megállapította, hogy a töltés sikertelenségének okai között szerepelnek a szoftverhibák, a fizetésfeldolgozási hibák és a mesterséges károk.
Érdemes megemlíteni a gyors és lassú töltésű cölöpök számát Európában és az Egyesült Államokban.
Az amerikai piacon a kommunikációs lassú töltőoszlopok aránya körülbelül 80%, az európai piacon a 22 kW-os és az alatti teljesítményű váltakozó áramú töltőoszlopok aránya körülbelül 88%, míg a 150 kW-nál nagyobb teljesítményű szupergyors egyenáramú töltőoszlopok aránya mindössze 4,7%.
A világ egyik legnagyobb elektromos jármű töltőplatformjaként a CHARGE POINT több mint 68 000 töltőoszlopot üzemeltet az Egyesült Államokban, ebből mindössze 1500 darab 3. szintű egyenáramú töltőoszlop. Más szóval, a 100 CHARGE POINT töltőoszlopból csak 2 darab 3. szintű egyenáramú töltőoszlop található.
A lassú töltés a legtöbb ember számára „passzív” választássá vált. Vannak Tesla-tulajdonosok, akik az új energiát az új energiára cserélték. 2023 telén két órán át találtam a töltőoszlopot, mielőtt négy töltőpontot találtam volna, és mindegyik lassan töltött. Két óra téli szél után az akkumulátor 7%-ról 15%-ra csökkent, és egy órán keresztül nem tudta feltölteni az áram 5%-át. „Inkább több pénzt költenék, és nem akarok ilyen sokáig kint várni.”
A gyorstöltésre tényleg több mint „100 millió jüant” kellene költeni. „Ha gyorsan akarsz tölteni, többet kell költened, ha tölteni akarsz. A 75 fokos akkumulátorom tele van. Tagsági kedvezmények hiányában 27 amerikai dollárt (körülbelül 194 jüant) fog fizetni.”
Bár a gyorstöltés költsége magas, az önvezető túrák költségeihez képest reméli, hogy a gyorstöltő-halom elrendezése szélesebb lehet.
DC gyors feltöltődésű halom egy tenger illatú krémmé
Kína töltőoszlop-gyártó vállalatai nyilvánvalóan felismerték ezt az üzleti lehetőséget. A tengeren található töltőoszlopok esetében a gyorstöltés vált a kulcsfontosságú elrendezéssé.
„Az Európában nemrégiben piacra dobott új energiahordozók alapvetően nagyfeszültségű platformos autók, amelyekhez gyorstöltő vagy szupertöltő berendezés szükséges. Ezért a külföldi autótulajdonosoknak sürgősen szükségük van egy nagyfeszültségű platformokhoz alkalmas töltőberendezésre” – nyilatkozta a cég vezető menedzsere a New Energynek a China International Supply Chain Promotion Expón.
Milyen gyors egyenáramú gyorstöltés? Ha egy szuperfeltöltött akkumulátorról van szó, 10 perces töltés után az akkumulátor élettartama meghaladja a 400 kilométert, normál hőmérsékleten 10 perc alatt 80%-os töltöttségi szintre tölthető, és -10 °C-os alacsony hőmérsékleten is 80%-ra tölthető.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Közzététel ideje: 2024. január 8.
